本文转自：钱江晚报
新能源二手车荣升“利润奶牛”
杭州近期开出多家专营店
“新车开一年就打五折，三年只卖白菜价”。一直以来，新能源二手车都有残值低、贬值快的“恶名”，可从生意人的角度来看，残值低带来高性价比、高利润、高回报，这伴随着新能源汽车发展而来的“新兴行业”俨然是一头“利润奶牛”。
在杭州，做新能源二手车这门生意的人似乎越来越多了。
生意火了
二手车专营店越开越多
昨天，记者在杭州汽车城逛了一个小时，路过的有招牌有门店的新能源二手车专营店就有8家。停在过道上，与燃油车混卖的新能源车更是数不胜数。
汽车城二楼的正中央位置是蔚来官方二手车，偌大的展厅只停着两辆黑色的蔚来ES8(配置|询价)——为了营造体验感，更丰富的车源则在App上。环绕蔚来二手车，右手边是一家专营新能源事故车的门店，往南面是“达牛新能源”。
汽车城东面悬挂了一块巨幅广告牌“茗桂新能源”，这是专营新能源二手车的展厅。销售杜经理称：“汽车城一天卖出五六台没有问题。”
销量高利润也不薄。车商闫先生向记者透露，前几天他刚出手了一辆特斯拉 model X(配置|询价)，18年款47万元收来，卖了51万元，利润比他卖燃油车高了。“关键还快。”他说，“Model3、 modelY、零跑C11这些车型，基本能做到3天以内即收即走。”现在，油价高了，10万元以内的新能源车，像是欧拉、零跑T03、长安奔奔、奇瑞小蚂蚁、冰淇淋，只卖六七万元，也非常受欢迎。“上班族买来代步的人很多。”
业内人士、恒冠二手车陈经理说：“新能源二手车置换量不高，资源的稀缺是新能源车利润高的一大原因。另外，今年上半年新能源车涨价，市面上还出现了二手车‘倒挂’的现象，二手车卖得比当初买新车的价格还高。”陈经理表示，现在一辆新能源车二手车的收售价格差在8%~15%左右。
保值率升了
别再“割肉”卖车了
事实上，受上半年油价攀升、新能源新车产能和涨价等因素影响，今年的新能源二手车市场明显活跃了不少，量价齐升。
根据二手车拍卖平台“天天拍车”发布的数据报告，2022年上半年的新能源二手车拍卖成交量与去年同比增长了26.4%。平台上，欧拉、理想、蔚来、比亚迪、五菱、特斯拉等新能源二手车比较受欢迎，尤其是次新车，价格相应水涨船高。
在蔚来官方二手车平台，一辆2021年5月的原价45.8万元的ES8六座版，现售价为34.28万元，一年零两个月，打了75折，据工作人员表示，车已经被预订走了。
据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》显示，在各级别车型保值率明显下降的同时，纯电动车的保值率稳中有升。特斯拉Model Y(配置|询价)、五菱宏光MINIEV的一年车龄保值率都在87%左右。欧拉黑猫、Model X的三年保值率能达到75%。
中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长于琨认为：新能源二手车正在处于螺旋式上升的“震荡期”，新能源二手车拍卖价格的提升，是市场逐渐成熟的信号，而个人车辆回收价格过低，则反映的是市场还处于早期阶段，成熟的价格体系尚未建立。
浙江省汽车行业协会副秘书长陈建设认为，现在新能源二手车的残值率是被低估的。一是新能源二手车行业现在处于起步阶段，没有行业标准。二是新能源车“不保值”的观念已深，再加上主机厂通常还有置换补贴，卖车客户对收车价格不那么敏感了，这就给经销商留下了较大的利润空间。“消费者还是要多比较，多长个心眼，别再割肉卖车了。”陈建设提醒道。