前有“女王副驾”，今有“儿童关爱座驾”。拿铁DHT-PHEV在开发之初是以儿童优先为设计理念，致力于打造对儿童更友好的智能电动，并且配备了26项儿童呵护功能，可以说重新定义了“以人为本”。下面赶紧来看一下它有什么特别之处。
以“儿童”为本
由于此前曾经试驾过这台车，所以有关其外观内饰的设计就不再赘述，主要聊聊它作为一台关爱儿童的座驾，有哪些配置是比较新颖的。
首先，拿铁(配置|询价)DHT-PHEV配备了儿童模式，通过下滑屏幕顶部的控制栏开启。家长可提前设置好孩子的生日等信息，然后系统会根据孩子的年龄推送符合该年龄段的动画、儿歌、故事等。
然后，当孩子睡着后，可一键打开睡眠模式，此时车内的音量以及空调出风量均会自动调小，可以为孩子打造一个舒适、安静的乘车环境。
下面要说的就是儿童模式中的「儿童座椅」。拿铁DHT-PHEV首次搭载了魏牌与Baby first品牌联名的专属儿童座椅，该座椅的重力感应系统可智能检测孩子的入座状态。更值得一提的是，该座椅还配备了智能控温、座椅通风、加热等功能，前排父母可以在中控屏中一键进行操作。
当然这还没完，副驾座椅还配备了“老板键”，此处也可以恰当的称之为“儿童键”，宝妈在后排可一键控制副驾座椅的靠背角度和前后调节，有利于提升孩子在后排的乘坐舒适性。
与此同时，后排遮阳帘的存在可以在酷热的夏天有效隔绝阳光的直射，有利于降低车内温度。
拿铁DHT-PHEV搭载的DVR行车记录仪（画中画）功能也是我非常喜欢的。开启后，前排人员可在中控屏里实时查看后排儿童的状态，非常直观，不用频频回头也可轻松掌握，大幅提升了驾驶安全性。
整个画面是通过内后视镜上方的摄像头采集然后传输到中控屏中，官方表示上市后该功能可通过OTA升级。
此外，拿铁DHT-PHEV还搭载了后排生命体征监测功能，此前在WEY的其它车型已有搭载。在车主锁车后，如果监测到后排有遗留的生命体，一定时间内车辆会通过鸣笛、双闪以及手机APP报警等提示车主，预防因疏忽导致的安全隐患。
以上就是一些主要的针对呵护儿童所配套的功能，可以说在汽车市场中卷出了新境界，新高度。无论是理念，还是诚意，拿铁DHT-PHEV都是值得给个赞的。
其余配置，为满足当下热度很高的露营需求，拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达到了3.3kW，可满足电磁炉、电烤箱等大功率用电设备，音响、投影等娱乐化电子产品的供电更是不在话下。
兼顾平顺与油耗
动力方面，拿铁DHT-PHEV提供两驱和四驱动力选择，两驱版本纯电续航184km，百公里综合油耗0.48L，馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km。四驱版本综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，0-100km/h加速成绩为5.2s。与之匹配的是2挡DHT混动专用变速箱，来实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直接驱动车辆等不同的混动模式。
在起步和低速巡航这种日常驾驶状态下，拿铁DHT-PHEV约等于一辆纯电车，因为是由电机直接驱动，因此动力响应迅捷，没有延迟，且加速平顺。当动力电池电量低于最低SOC荷值时，会自动切换至混动模式。
当在城市驾驶或高架路段，有超车需求时，电机会瞬时介入，带来优异的加速表现；而当高速超车时，发动机就会介入，此时发动机、驱动电机二者并联驱动，以提供最佳动力。实际体验下来，拿铁DHT-PHEV即便在高速路段整个再加速能力也是很强的。
另外在模式之间切换时，发动机的介入并没有带来突然的动力中断或者爆发，整个动力输出的平顺性很出色，这样的表现值得肯定。
转向手感电子味较浓，并不会从方向盘感知到太多的路面信息。低速时转向阻尼偏轻，日常驾驶放在舒适模式下会很轻松，指向性谈不上精准，符合一台家用车的设定。
底盘悬架调校突出强调舒适性，行驶质感比较出色，对于大小颠簸隔绝的很彻底，都可以柔和的去化解掉，同时它的厚重感是非常强的。但是由于悬架的阻尼偏软，在面对一些较大起伏或者做出紧急并线等动作时，会出现悬架拉不住车身的情况发生。因此悬架的支撑性，是够用的状态。
此外拿铁DHT-PHEV悬架采用了更轻的铝制下摆臂，以此拥有更低的簧下质量。
NVH方面的表现值得表扬，拿铁DHT-PHEV的静音表现可圈可点，无论是风噪、胎噪还是发动机、电机的运行噪音都被隔绝的很到位。当车速超过100km/h时，能够微微听到一些风噪和胎噪。
写在最后
不得不说，“对儿童更友好的智能电动”，这个理念还是令人眼前一亮的。再加上特色的亮点配置，出色的行驶质感以及能耗表现，对于一台定位居家过日子的车型来说，拿铁DHT-PHEV的总体表现是相当称职的。据悉，拿铁DHT-PHEV将于7月25日上市，一同期待吧。