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今年上半年，新能源汽车销量保持快速增长态势，共销售260万辆，同比增长120%。 作为新能源汽车的核心零部件，动力电池产业规模也快速增长，下游需求旺盛，不少企业下半年订单已经排满。
下游企业半夜接订单
在贵州铜仁的一家动力电池负极材料生产企业，可以看到石墨化车间正在紧张地进行设备调试。作为加工过程中的关键环节，石墨化有很高的技术壁垒。
一边是今年将全面投产的一期项目，另一边是渣土车、破碎机、挖掘机正在作业的二期工厂。这家企业马不停蹄的生产背后映射出动力电池行业快速扩张的步伐。负责人表示，项目还未建成，订单已经来了。
贵州某动力电池负极材料生产企业副总裁邓学兵表示，现在订单是客户一直追着我们交货 ，我们现在满足不了客户的需求，所以在同步扩产，不是把工厂建起来之后等订单，现在订单在等工厂建设。
在贵州的另一家负极材料生产企业，负责人表示，这里一个立体仓库能够存放5000吨左右的成品，但目前实际存放仅占了30%的空间，大部分产品一出厂就被拉走了。从去年开始，他明显感受到了交付压力。
贵州某石墨公司铜仁基地厂长文智表示，半夜都可能接到原材料需求电话 ，需要紧急插单，帮他们加工产品，连夜交付。
今年以来，多家负极材料企业宣布了扩产计划，场外资本也在大量涌入。数据显示，2021年，我国负极材料出货量达到77.9万吨，同比增长86.4%。据预测，到2025年，我国锂电负极材料的需求量将达到145.6万吨。
动力电池产业加速技术升级
今年上半年，我国动力电池累计装车量同比增长109.8%。中汽协预计，新能源汽车销量今年全年有望达到550万辆 ，同比增长56%以上，这将带动动力电池需求量进一步增长。
今年1到5月，全球动力电池装机量前十中，中国企业占据六席。份额不断增长的同时，头部企业正通过技术革新构建起竞争优势。就在上个月，宁德时代发布了麒麟电池，也就是第三代无模组电池包。据介绍，这套电池组的体积利用率突破了72%，能量密度可达255Wh/kg，将于2023年量产上市。
比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池、上汽的魔方电池…目前，国内动力电池领域正打响新一轮技术升级大赛，这一赛道的行业门槛在不断提高。数据显示，我国动力电池行业集中度不断提升 。1-6月，排名前10的动力电池企业装车量占比高达94.7% ，头部企业竞争优势明显。
数据显示，我国已连续五年成为全球最大的锂电池消费市场 。机构预计，到2025年，全球动力电池出货量将达到1100GWh，动力电池将形成万亿级市场规模。
回收领域逐渐升温
随着新能源汽车保有量的不断增长，动力电池回收利用也成为产业发展中的重要一环，越来越多的企业开始在此领域加码。
目前，废旧动力电池主要有两种途径进行回收处理：一是再生利用，是指将目前市场上锂动力电池中含有的锰、锂，以及更为稀缺的钴、镍等重金属资源提取出来；二是梯次利用，即拆解退役电池成模组或电芯，形成小型电池用于低速电动车、电动工具、太阳能路灯，或将多个完整的电池包合并，用于光伏、风能储能装置等领域。
今年2月，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，今年着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。
如今，不少车企和产业链企业都在竞逐动力电池回收利用这一赛道，如宝马、比亚迪、特斯拉、宁德时代、中航锂电、格林美、天奇股份等。其中，格林美5月在投资者互动平台表示，2022年，公司计划回收废旧动力电池和废料3万吨，动力电池梯级利用装配2.0GWh以上，同比增长100%，电池废料黑粉制造10000吨以上。
有机构预测，随着近两年动力电池回收政策高频发布，行业标准持续出台、规范化程度持续提升，行业市场空间释放愈发有保障，预计2030年电池回收市场空间可达1089亿元。
出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒体部
素材来源：人民名品、人民日报客户端、中国电子报
编辑：魏良炜、姜玉函
责任编辑：刘烨烨
主编：崔靖芳