7月12日，国内成品油价格迎来了2022年的第三次下调，92号汽油终于重回8元时代。
然而8块8的92，说实话也不算便宜，不过下面这些SUV，轴距最长超2.9米，每公里最低只需5毛，可以说是“又大又省”。
广汽传祺GS8(配置|询价)双擎系列
厂商指导价：22.88万~26.98万元
车身轴距：2920mm
动力总成：2.0T(190Ps + 320N·m) + E-CVT
百公里综合油耗：5.96 / 6.33L(WLTC工况)
第一代传祺GS8上市时，就被称为“打破自主品牌20万售价天花板”的SUV车型，甚至一度出现了变速箱供应跟不上销量的问题。来到第二代GS8，大尺寸仍然是其杀手锏，轴距来到了2.92米，比一众2.85米轴距的合资中型SUV长了7公分。
体现在后排空间上，GS8是30万以下价位中，为数不多第三排座椅带电动调节的SUV。不过第三排座椅虽然空间表现不错，但坐垫和这个价位的大多数SUV一样低矮，因此对于一些拥有大长腿的乘客而言，长途乘坐比较憋屈，但对小个子乘客而言完全足够舒适。
传祺GS8的另一亮点则在于双擎系列使用了新一代丰田汉兰达上的THS混动系统，在WLTC工况下，其两驱版本油耗仅为5.96L/百公里，四驱版本油耗为6.33L/百公里。
不过这是丰田THS混动系统第一次匹配涡轮增压发动机，往好处想，这套动力总成的动力更强，另一方面来说如何做好涡轮增压发动机与混动系统的匹配成了难点。GS双擎两驱版的实际综合油耗在7L出头，虽然以2045公斤的车重来说，这个油耗表现可以让人接受，但并没有那么亮眼。
吉利星越L(配置|询价) 雷神Hi·X
厂商指导价：17.17万~18.37万元
车身轴距：2845mm
动力总成：1.5T(150Ps + 225N·m) + 3挡DHT
百公里综合油耗：4.79L(WLTC工况)
真要看省油，还得看车重更轻的吉利星越L 雷神Hi·X，车重仅为1785公斤，其WLTC工况下油耗仅为4.79L/百公里，实测综合油耗仅为6L出头，比GS8双擎低了1.2L左右，算下来每公里油费才5毛。
当然，这也是因为星越L的尺寸更小，轴距仅为2845mm，不过这个轴距也已经超过了大部分价格更贵的合资紧凑级SUV。只是因为沃尔沃CMA平台的空间让位于安全性，因此实际空间仅是比合资紧凑级SUV稍大一点。
另外需要注意的是，吉利的这套雷神Hi·X混动与传祺GS8上的THS的逻辑完全不同，使用了一台3挡DHT变速箱，系统的难点在于如何匹配车速与DHT变速箱的档位。从实际上的体验来看，这是自主品牌中最优秀的一批DHT混动系统，平顺性和燃油经济性都十分出色。
哈弗神兽(配置|询价)DHT
厂商指导价：15.38万~16.58万元
车身轴距：2800mm
动力总成：1.5T(154Ps + 233N·m) + 2挡DHT
百公里综合油耗：5.5L(WLTC工况)
长城的柠檬DHT混动同样是自主品牌DHT混动的第一梯队，变速箱匹配的平顺性和燃油经济性都没得说。不过一直以来长城车型的车重都比较重，三款车中轴距最短的神兽DHT，车重却是最重的，达到了2200公斤，比GS8双擎四驱版都要重了80公斤。因此神兽DHT的WLTC工况来到了5.5L/百公里，并不能算是省油“神兽”。
柠檬混动比较拿得出手的则是加速能力，虽然重量更重，系统的综合功率和扭矩都不如星越L 雷神Hi·X，但零百加速却快了0.2秒左右。
当然，神兽DHT作为家用SUV基本没有短板，2.8米的轴距，在空间表现上不输星越L，各项配置也齐全。
但对于混动版本的神兽DHT，另一个问题则是价格，在加入这套混动系统后，指导价来到了15.38万，比同配置的燃油版贵了2.38万，算上优惠差价甚至来到了3万左右。
不过我们还是那句话，只要每年的行驶里程超过1.5万公里，那么大多数情况下，都能在动力电池的寿命终结前，通过省油赚回这部分差价。