7月7日，吉利汽车公布最新销量数据显示，6月该公司PHEV+HEV车型销量达1.32万辆，其中PHEV车型销量破万，同比增长534%；今年上半年，吉利PHEV车型累计销量为2.38万辆，同比增长192%，显示出极高的成长性。这也让外界看到，吉利汽车在新能源汽车领域的潜力。
引人注意的是，近期吉利汽车超级电混车型正在全国进行大范围交付。6月26日，帝豪L(配置|询价)雷神Hi·X超级电混首批交付仪式在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行。
从首发预售到开始交付，作为吉利首款搭载雷神超级电混技术的轿车，新车收到了3万份订单，而首个交付月目标是交付1万辆。吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，3万人中，有95%选择了高配车型，90后年轻群体占比超过60%，40%用户是从合资转化而来。
种种迹象表现出，吉利汽车主打的雷神动力技术，可能取得“开门红”。一来是因为技术角度和先进性的因素；二是因为吉利汽车采取的策略非常务实。
虽然不管是对市场的判断，还是中国汽车总体发展情况，新能源都是用户重点关注方向，但在吉利汽车集团副总裁李传海看来，因为现在纯电市场基建还不很成熟，还有很多实际问题暴露出来，所以吉利汽车没有把全部精力投入到纯电领域，插混现在来看是一个很好的新能源汽车选择方案，并且还会持续很长一段时间。
以吉利汽车此次推出的帝豪(配置|询价)L雷神超级电混车型为例，其1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro技术，能够实现3.8L/100km的亏电油耗、6.9s百公里加速、1300km长续航，被认为是业界技术先进性较高，可能领先对手一个代际的混动技术。
至少从参数来看，已经明显优于日系品牌。即便与国内的比亚迪DM-i相比，同样也具有竞争力，但更让人乐见的，还是中国品牌集体在混合动力领域对外资实现超越。
根据中国汽车工业协会公布数据显示，6月中国新能源汽车销量中，PHEV车型达到12万辆同比增长1.7倍，远高于纯电动（EV）车型。所以从这个层面来看，吉利汽车已经占比达到1/12，但其目标远不止于此。
“这次我们率先将雷神超级电混搭载在帝豪L身上，就是因为帝豪家族是吉利的基石，拥有超345万用户，很多人认识吉利，就是先从帝豪开始的，通过广大和扎实的用户基础，反哺赋能雷神混动，可以让更多人了解、熟知雷神混动技术，为吉利全面电气化奠定市场基础。”范峻毅表示，12年帝豪家族与用户一起向上成长，现在需求向上变化，帝豪L超级电混也要满足这种广大的需求。
《汽车K线》认为，从星越L(配置|询价)率先采用雷神动力，到走量车型帝豪L加速普及雷神动力，吉利汽车旗下品牌电混技术运动已经开始提速。
有意思的是，6月份吉利汽车总销量为12.66万辆，同比增速26%，混合动力车型占比已经超过十分之一，或许在年底这个比例会达到一个令人惊喜的程度。
范峻毅透露，目前吉利汽车4.0展厅在全国陆陆续续在建，就是用户体验中心，企业会对人员进行更专业、更全面的培训，让他们适应汽车智能化、电动化的新时代。从而补齐吉利的最后一公里，也是最重要的一环。