在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会，这是罗永浩在近日在直播中抛出的观点，他更看好蔚小理，华为以及小米，而这也引起了网友们的广泛讨论。不过真的是如此吗？某种程度上，销量其实也可以反映出一些问题，而根据今年上半年的新能源厂商销量排行中，很显然并不是那么回事。
排在第一名的是比亚迪汽车，虽然如今比亚迪已经放弃燃油车型专心打造新能源汽车，但不可否认它还是从传统车企转型过来的。在上半年，比亚迪累积销量达到63.37万辆，同比增长高达317.6%，如今比亚迪在新能源领域的技术实力以及品牌号召力想必没有人会怀疑。
而在销量前10中，传统车企占的比例同样更大，比如第二名的是上汽通用五菱，它的销量达到了20.8万辆，同比增长18%，不过五菱的销量主要贡献就是来自于五菱宏光MINI(配置|询价)这款车型，价格便宜是一方面的因素，另一方面，是厂家能够精准把握住消费者的消费痛点以及需求，而这其实也要归功于五菱在传统燃油车领域打拼多年，积累下来的市场经验以及渠道资源。
另外，从排名来看，奇瑞与吉利在上半年也比较发力，奇瑞排到了第四名，新能源销量超过了10万辆。奇瑞目前确实也在积极地推进新能源车型，在产品布局上面除了小蚂蚁之外，QQ冰淇淋(配置|询价)、无界Pro(配置|询价)都是后来的新推出的车型，另外QQ冰淇淋在市场上的销量也很不错，6月份就斩获了将近万辆的销量。不难发现，奇瑞目前比较热门的新能源车型都集中在微小型领域，其实也是得益于奇瑞过去有着多年打造QQ燃油车的经验。
吉利汽车旗下新能源也拿到了超10万的出色销量，一方面是吉利的盘子越做越大大，包括吉利本品牌下的新能源车型、以及几何、极氪、极星都开始慢慢贡献更多的业绩，几何汽车在6月销量甚至破万，极氪也开始稳定在4千以上，总体趋势越来越向好。而且比很多厂商做得更好的一点是，吉利在低、中、高端领域都有所布局，未来随着时间的推移、产品的完善，这个销量数字大概率上也是正向上涨的。
除此之外，长安达到了6.5万辆，排名第8，长城以6.1万辆的成绩排名第10 。总而言之，从排在前10名的车企来看，传统车企显然占比更多，其实传统车企在研发、生产、销售渠道等方面更占优势，而且具有更好的成本管控能力，这些因素也决定着车辆能否更快速地规模化到市场并带来相应的效益。
而像理想、蔚来等造车新势力，排名显然也更加靠后，只有小鹏排到了第七，哪吒排到了第9, 后两者的定位相对来说要亲民一些，这可能也说明了现在的大部分用户还是更加愿意选择高性价比的经济性汽车，如果一味地追求高端发展，很难将份额做大。