本报长沙讯 随着6月各家新能源车企进入销售旺季，动力电池的装车量也来到了新高。近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了6月动力电池月度数据。
在各大动力电池品牌装车量方面，“宁王”依然有着绝对的优势。宁德时代以13.4GWh的装车量，依旧占据第一的位置；比亚迪第二，以5.01GWh的装车量，占据18.53%的市场份额。
相比几年前的三元锂电为主流，如今磷酸铁锂电池已经超越了三元锂电的装车量。6月，我国动力电池装车量27.0GWh，同比增长143.3%，环比增长45.5%。其中三元电池装车量11.6GWh，占总装车量42.9%，同比增长94.9%，环比增长39.4%；磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，占总装车量57.1%，同比增长201.5%，环比增长50.7%。
随着动力电池企业格局的定型，目前动力电池行业整体变化不大。
一家动力电池企业销售人员李金祥告诉记者，目前动力电池企业的发展规模基本已定型，规模、成本、技术等因素导致企业间很难再有大的变化。同时，对于上半年已经普遍涨价的动力电池原材料价格，他说：“个人认为整体价格会趋向平稳，但不排除新能源汽车销量增长会反推原材料价格。”
李金祥介绍，目前，以宁德时代为代表的头部电池企业已经形成了规模优势；其次，随着动力电池性能的提升、电池车身技术的普及，车企已经与动力电池企业深度绑定，车企想要更换动力电池供应商，节约的购买成本不一定能覆盖所耗费的时间成本；还有一点也很重要，目前电池技术的发展已经来到了瓶颈期，新的动力电池企业也难以在技术上有超越的机会。
记者胡雄实习生吴梦雨