文/宝拉
与其追求用户不太在意的各种“鸡肋”配置，不如看看最近极氪在新能源竞争白热化阶段给出的答案。
7月11日，极氪进化日在杭州举行，向我们展现了一个全速前进的极氪。
解决用户最深层次使用电动车的痛点，才是在汽车变革时代最佳的选择。
老用户免费升级8155芯片硬件、0.4秒瞬间智能切换后驱/四驱、续航里程616km的极氪001(配置|询价) ME版，极氪进化的方向，每一个都是针对用户需求的“王炸”。
除了免费升级外，极氪智能座舱计算平台体验更极致
说实话，智能座舱和车机系统的高通8155芯片在市场上已经不新鲜了，大家都有也就不足为奇了。
而极氪这次被广大网友和用户津津乐道的是，极氪在用高科技拥抱新用户的时候，从未忘记一直支持极氪的老用户，将对所有的新老用户进行更换8155芯片，同时升级智能座舱。
笔者以前一直不明白为什么会有人对一个品牌死心塌地，现在我从极氪智能座舱进化这件事上感受到了。
说回更换芯片这件事，想必大家会觉得很耽误时间或者很麻烦，但是看完极氪的解决方案应该就不会有担忧了。
根据极氪的规划，此次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，将采用无损安装模式，仅更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。
此外在在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
升级完成后，将收获全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能、25个ECU、新增29项功能、204项体验优化等。
最值得一提的则是极氪独创的“羚羊避险”功能，当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅地主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。
如果你是老司机，你一定明白”羚羊避险“肯定会很好用。
“闪电切换”和“智能防滑”，“智能驱动”系统重新定义高性能纯电赛道
用电车的痛点不少，其中就包括了我们在选购时对于高性能或是长续航，两驱或是四驱之间的选择困难。
一般厂商的操作为将其中一方面做到极致，另一方面就马马虎虎。
但是作为尖子生的极氪，并没有轻易妥协，而是让智能驱动系统实现进化，带来了全球量产首发黑科技——闪电切换智能四驱系统。
闪电切换能够在0.4秒瞬间实现后驱/四驱的智能切换，这也就为行业提供高性能不再向长续航妥协的解决之道。
在使用过程中，极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。既有3.8秒的澎湃性能，又有更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。
除了“闪电切换”这一黑科技外，极氪全新研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统也一同亮相，其采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，可以瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，协助驾驶者快速稳定车身，为高速安全避险带来更高保障，并提升了行驶极限。经实测，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。
超长续航极氪001 ME版正式发布，车型更丰富
对于拥有“双百组合”的车型，可是广大消费者一直以来呼声最高的车型，极氪也是将“宠粉”行为贯彻到底，特地增加一款源于用户需求的极氪001 ME版车型。
在原有版型基础上，极氪001新增超长续航双电机ME版，售价34.9万元起。
至此，极氪001车型配置丰富至四款车型，给我们的选择也就更多。
ME版的亮点颇多，400kW永磁双子电驱系统、100kWh「极芯」电池包的加持下，新车拥有CLTC综合工况616km，3.8秒对的零百加速的带劲动力性能。
此外在前文提到的8155智能座舱计算平台和智能防滑系统等智能科技的加持下，ME版车型将新能源时代车型的高续航、高性能、高享受和高价值感的满足感拉满。
如果想在30万元-40万元之间买一款满意的车型，那么极氪001 ME版绝对可以闭眼入。
写在最后：
新能源电动车的竞争日益加剧，想要在其中脱颖而出并非易事，而极氪进化日却给出了一个满分答案，技术硬实力+用心满足客户需求，这样的极氪肯定能在新能源汽车竞争的下半场笑到最后。