混动市场已经成为车企的新战场，混动技术也是车企的着重发力点，比亚迪带来DM-i系统、长城有DHT柠檬混动系统，还有广汽传祺2.0T+THS混动系统、吉利雷神混动，以及理想、岚图、哪吒的增程式混动。当然，自主品牌一哥长安汽车也自主设计了蓝鲸iDD混动系统。
7月11日，长安汽车对蓝鲸iDD技术实验室进行了直播，对蓝鲸iDD混动系统进行了技术讲解，全面解读蓝鲸iDD混动系统驾驶体验全域超能的技术支撑，以及蓝鲸电驱变速器4大核心技术。
4大核心技术与400余个独立部件赋能
与其它车企的混动系统不同，长安蓝鲸iDD混动系统追求的是全场景，让车辆时刻保持低油耗与高性能，即使车辆在爬坡，或高速超车，依然能有强劲的动力输出，而在低电量时既不会有动力衰减，也不会明显增加油耗。这要得益于蓝鲸iDD混动系统采用了P2技术路线，并且系统的独立部件能够各司其职，高效工作。
蓝鲸iDD混动系统是长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，拥有400余个独立部件。这些部件有一个特点是可以进行高效配合运作，使得蓝鲸iDD混动系统能够在全速域、全场域、全温域、全时域都能带来出色的驾驶体验。
其中全速域的意思是蓝鲸iDD混动系统在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。而全场域是指在市内通勤和长途出行时，匮电状态下依然有澎湃的动力输出，同时匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。更重要的是，蓝鲸iDD混动系统出色的性能表现在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度区间，以及全生命周期都能有效稳定地发挥。
能做到全场景优势，关键原因是蓝鲸iDD混动系统有四大核心部件赋能，包括液压控制单元、机械齿轮系统、电机、控制软件和电子控制单元。其中，液压控制单元是整个系统的心脏，可同时在高压和低压下运行，并且由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供完美控制的液压油。
蓝鲸iDD混动系统的性能出众，还离不开一个重要组成部件——蓝鲸电驱变速器。该变速器由4大核心技术组成，包括三离合器集成技术，高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding绕组技术。
值得一提的是，为了提升蓝鲸iDD电驱变速器的系统效率，长安汽车还在国内首次采用了高效高压液压系统和智能电子双泵技术，正因为有多项核心技术加持，蓝鲸电驱变速器最高传递效率达97%以上，动力响应达到毫秒级，电机功率密度为10kW/kg，这是蓝鲸iDD混动系统能够高效运行的重要原因。
成果显著，将深耕新能源赛道
身处全球汽车产业变革期，长安汽车也在向智能低碳出行科技公司全面转型。早在2017年就启动了第三次创业计划，这几年一直在全力推进香格里拉和北斗天枢两大计划，如今已经取得不错的成果。
蓝鲸iDD混动系统正是长安汽车香格里拉计划的战略成果之一，目前该系统也应用于UNI-K iDD(配置|询价)、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD(配置|询价)等车型上。与此同时，长安汽车还在不断研发全新的新能源平台架构，目前已掌握MPA、EPA、CHN等架构，未来还将打造智能电动汽车架构SDA，从而为新能源产品更好地赋能。
不仅如此，长安汽车还拥有400多项行业领先的核心技术，比如新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC以及 2+7类主被动电池安全技术等。正因为这些先进技术加持，长安汽车一次又一次带来亮眼的新能源车型，包括长安深蓝SL03、阿维塔11、LUMIN以及UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等全系电动电气化产品。
未来，长安汽车还会在新能源产品上加码，预计到2025年，长安汽车在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，从而更好地提升新能源技术研发实力。
买车君说：
通过走进蓝鲸iDD技术实验室，长安蓝鲸iDD混动系统的硬核技术得到充分体现，得益于P2技术路线的采用，蓝鲸iDD混动系统具备全场景优势，给用户带来出色的驾驶体验，如今长安汽车已经踏上电动电气化进阶的全新征程，未来还会在新能源领域持续发力，向世界级智能低碳出行科技公司迈进。（文|余家进）