新能源比亚迪汽车，比亚迪会成为新能源汽车界的华为吗？

不是能不能成为，比亚迪新能源现在就是汽车界的华为新能源比亚迪汽车。比亚迪虽然没有特斯拉名气大，但技术含量比特斯拉高很多。比亚迪不光有大巴、云轨，还有E平台、全球独创的DM技术和刀片电池，微电子也是国际领先水平，在智能驾驶也深耕多年，智能驾驶辅助系统DiPilot也将首次搭载在汉上。

比亚迪在步入新能源之时，所有人都不看好，不愿意生产配套，无奈只能自己研发自己生产自己配套。这也成就了如今的比亚迪，形成一条完整的专利壁垒，成为垂直整合全球唯一。引奔驰、丰田等众多车企伸出橄榄枝。

很多人不了解比亚迪，看不起比亚迪。要知道在2003年，比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司，才正式进入汽车制造领域，才开始进入民族自主品牌汽车的发展征程。到现在为止，不过短短17年时间。只有越了解比亚迪，才越觉得比亚迪了不起。

2020年1月23日，巴菲特午宴上，他被问到如何看待特斯拉。巴菲特说：“马斯克是位了不起的人，特斯拉是家伟大的公司，但他并不是理想的投资标的”。而对于比亚迪，巴菲特于2008年以8元每股买入2.25亿股比亚迪（1211），至今一直没有沽售，这是他披露至今唯一仍持有的港股。特斯拉电控来自于两个退休老头，自产的东西很有限，其他的基本靠买买买然后组装。对于马斯克而言，只要能满足资本运作，技术不技术其实无所谓。巴菲特是有眼光的，资本是逐利的，特斯拉只不过是资本的产物，而拥有核心技术的比亚迪才是未来。其实不能拿特斯拉和比亚迪比较，两者性质完全不同。

能！

一个组织，核心是一把手。王传福，工程师出身，专注专业。从1996年成立比亚迪至今，一路披荆斩棘，矢志达到的目标一一成就。

2003年抓住机会收购秦川汽车进入汽车这个大市场，一直在潜心钻研新能源汽车，且成绩不错。连续几年新能源汽车全球销量第一。

王传福带领比亚迪，攻坚克难，愣是被逼成了垂直整合领域的大拿。新能源车的核心部件——电机、电控、电池，全部自主研发。

刀片电池已刀锋出鞘，IGBT芯片已开始外销，弗迪公司已横空出世，云轨云巴已逐步落地……

王传福，有战略思维，有前瞻视野，有使命情怀，有经营能力。

这么一家优秀企业，正在稳步向前。它的目标，是新能源车行业的星辰大海。

新能源车，中国终于与世界站在了同一起跑线。王传福等优秀企业家，早已憋着一股劲儿要拿出看家本事，在世界舞台上扬眉吐气。

何况，他们不是一个人在战斗，我们的国家，就是他们最强有力的支撑。

冲锋号角已吹响，王传福比亚迪，已甩开膀子奔跑向前。

我相信，胜利一定属于我们这些有责任有担当有技术有力量的民族企业。

电池制造领域起家、燃油车时代积累资本、技术成熟后转型，三个阶段。比亚迪创立与1995年，起步时员工仅有20余人是一个技术型的小公司，主营范围是化学电源（电池）。在经济快速发展的年代比亚迪一路顺风顺水，仅用了8年时间一跃成为全球第二大化学能源生产商，时至今日全球每三块锂电池中必有一块是比亚迪制造，员工也达到了比较夸张的20万人。