电动汽车 辐射，特斯拉电动汽车辐射对人体伤害？

其实电动车有辐射这一观点经得住推敲，因为我们日常生活中的几乎所有东西都有辐射。辐射量不可怕，可怕的是辐射量超出了安全范围，如果在安全范围内，辐射量就没问题。电磁波辐射电磁场的安全标准联合国国际卫生组织有明确规定电动汽车 辐射：电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT，而我国的环境评价标准也规定了限值为100μT，也就是说，辐射量低于100μT对人体都是安全的。

100μT是什么概念？现在大多数电动汽车的实际辐射值都在10uT以下，甚至没有标准规定的十分之一，对人体的影响几乎可以忽略不计，这种辐射值甚至比我们日常使用的手机还低，所以我们根本不用担心电动汽车的辐射问题

电动车的电池有什么辐射？说来听听。我是觉得电动车是基本上没有辐射的。即使有关电路有那么一丁点儿微不足道的辐射，它也比我们所处的环境中的背景辐射低得多。

据我所知，电动车所选配的电池，依车辆的性能和价格的不同，有铅酸电池和锂电池之分。而常见的锂电池，则基本上是三元类锂电池和磷酸铁锂电池。

这几种电池，从它们所选择的材料来看，可以说都是没有放射性的。因此是不会放出任何的射线来的。所以放射性辐射可以排除。

从这些电池的充\放电过程和化学反应来看，也是没有任何辐射的。就铅酸电池而言，化学反应有两个：放电时正极板上的二氧化铅和硫酸反应，生成硫酸铅;负极板上的海绵状铅和硫酸反应，也是生成硫酸铅。那里来的辐射一说？

至于锂电池，它的放电过程，就是锂离子脱离所在的电极材料，去了另一个电极上串了个门。那里来的辐射？

如果说电动汽车没有电磁辐射，那倒未必。比如低端的电动车采用控制器和霍尔电路，把直流电转换为三相交流电，这时会有微弱的电磁辐射。但是控制器有个大金属盒子，绝大多数的辐射被它屏蔽了。剩下的那点儿泄露的辐射，恐怕是比家里的电磁炉、微波炉的辐射强度都要低很多倍。

要是害怕辐射，就没法儿在宇宙间生存：因为宇宙空间也有背景辐射，往那儿躲呀？

虽然这种情况并不经常发生，但仍有电磁场会影响到心脏植入物如心脏起搏器性能的可能性。不过，对接受者来说幸运的是，一项新的研究表明，电动汽车产生的电磁辐射不会带来这样的危险。这项由慕尼黑工业大学的科学家跟德国心血管研究中心及新西兰惠灵顿医院的研究人员共同进行的研究招募了108名志愿者。

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其中83%为男性，并且他们所有人都植入了电子设备(CIEDs)，换言之，他们都曾通过手术在体内安装了起搏器和除颤器。

测试过程中，每个人同时为两款不同的商用电动汽车（日产Leaf、特斯拉Model S P85、宝马i3、大众eUp）充电、驾驶。据悉，这些车在电机功率、扭矩、电池容量和充电系统方面各不相同。

驾驶发生在一个固定的滚轮工作台平台上，在这个平台上，阻力被加大，以最大限度地提高车辆的发动机输出。这样做则是为了确保这些电机产生的电磁辐射至少跟现实驾驶条件下产生的电磁辐射一样强。在整个测试过程中，汽车内部和周围的电磁场水平都受到了监控，志愿者的CIEDs的表现也是如此。

虽然人们注意到，最强烈的电磁场实际上是在车辆电池充电时产生的，但没有发现该电磁场会高到足以影响参与者的植入设备。据科学家披露，这可能是由于电动汽车内置的屏蔽以保护他们的计算机系统免受电磁干扰。

惠灵顿医院的Matthew O'Connor博士指出，在目前的技术条件下，电动汽车的使用似乎是安全的。“在我们的测试中，驾驶或充电时既没有检测到不良事件，也没有检测到电磁干扰。”

相关研究报告已发表在《Technology and Health Care》上。