新能源汽车目录，取消地方目录后，北京新能源号牌可以选择插电式混动汽车吗？

北京取消新能源汽车地方目录新能源汽车目录？这个可能性不大吧？历来北京就有增加小公告目录的习惯，不论什么车。这也快有近二十年了吧，这光荣历史不能忘。从轿车到货车，从电动车到大客车，连牵引车的挂车也有小目录小公告。种类齐全！

作为新能源纯电动车汽车，北京一直是只承认纯电动新能源汽车，不承认混动车为新能源汽车，自然上牌时按纯电动汽车不行。

废除地方保护是工信部说的，但北京能否执行，可期待！

国家工信部发文或有意增加新能源汽车目录和种类也是大势所驱，作者认为扩大品种类目录是一定的。

新能源汽车各种类各有优势，不能限制在小种类上，要满足不同地区需求上，不同客户需求上，不能围在小圈里转。

比如纯电动汽车，在北方冬天低温情况下锂电池衰变上，吓的购车人都不敢大冬天开车上路。让北方寒区人敢购买纯电动汽车吗？

社会与技术总是进步的，特别是环保压力下新技术，应在客观公证下，适应市场与发展中前进。不是一刀切，也不能不严格管理。

希望其它地方也消除地方小公告目录，增加新能源汽车种类。

谢邀请！

你还别说，将核能用在汽车上这个想法在上个世纪就有车企想干了。当时正处于50年代末期，核能刚刚被开发没多久，虽然距离二战原子弹爆炸没多久，但当时的人们仍然相信核能是永不枯竭且又安全的能量源，重要的是当时的科学家也相信携带核反应堆的原子动力汽车将是一种理想的交通工具。所以在这种思潮下，就率先诞生了以核能为驱动力的概念车，也就是-福特核子。

这是福特在1958年推出的概念车产品，注意到福特核子车身后半部分了吗？那可不是放备胎的地方，这里是设计中容纳核反应堆的位置，“福特核子”的设定可在不补充燃料情况下行驶5000英里（约合8046公里）。不过这个想法实在太疯狂了，没人会愿意坐在核反应堆面前兜风，而且这样的一次汽车事故便可能毁掉一座城市。

不过，好在当时福特汽车对这款概念车的研发还只是进行到模型以及验证阶段，受制于当时的技术，这款车型的出现还只是当时的人们对未来汽车形式的一种畅想。而且当时的研究小组还预言，未来的类似于福特核子这种核动力汽车出现之后，其应该会搭载一具小型核能反应器，而提供动力的核燃料棒大概要到8000公里才需要更换一次。

很显然，在当时这种想法有些想当然了，即便以目前的技术来看，核燃料在今天尚且也是一种危险的事情，把核反应堆小型化放置在汽车上，可能没人会愿意坐在上面兜风。