宗申新能源电动四轮车，四轮电动车需要上牌吗？要驾照吗？

代步四轮电动车不是要不要驾照的问题，而是不允许上路的宗申新能源电动四轮车。

原因如下：

现在行驶在路面上的所谓“四轮电动车”没有登记注册，属非法行驶。

四个轮子已经不属于纯自动车范畴，必须上牌的前提该车企生产的车型是否有国家目录，是否属于合法生产，如果合法生产，你得上牌，如果上牌你就得拥有驾驶证。

四轮电动车都有动力装置驱动或牵引，且时速都在20公里以上，属于机动车辆。

所以驾驶这类四轮电动车需要办理上牌手续和驾驶证，驾驶者必须持有C类驾驶证才能上路行驶。

但是，由于电动四轮车本身不符合相关规定，未纳入机动车产品主管部门目录公告，所以导致有些地方是不给上牌，不能上路的。

提醒：这类车辆如果上道路行驶，是一定要上牌的，但并不是所有四轮电动车都能上牌，所以购买此类新能源电动汽车前，最好向当地车辆管理部门咨询，是不是可以上牌上路。

电动三轮车需要上牌照，部分城市允许符合机动车要求的电三轮上摩托车牌照并且投保车险；四轮电动车不需要上牌照，因为规定不允许上路行驶。

电动三轮汽车要求总功率大于4kw可以登记上牌，部分城市使用摩托车牌照、少数城市配发专用电动车牌照，大部分城市不予办理但也并不查处。

可以登记上牌的车辆一定要办理相关手续，否则处罚按照机动车标准后果很严重；不予上牌的城市但也不禁止，在这种城市用车一定要遵守规则，违规仍要处罚、造成交通事故车辆绝对超标，只要鉴定就要担责。

电动四轮车目前仍旧没有合法身份，主要原因是车辆安全系数不合格，少数地区尝试过统一上牌管理，要求办理驾驶证的尝试也均以失败告终。管理难是事实，所以现在已经确定了一刀切的禁止。

这类车不建议选购，如果已经有的话也尽量在乡镇农村等管理盲区使用，城市道路是不允许通行的。

四轮车不仅电动受限，除了汽车之外实用价值很高的ATV/UTV也没有路权，这些车的价值是远高于电动四轮车的，但也同样被禁止。这类车世界范围内不禁止的国家屈指可数，国内也不例外。

所以能上牌尽量上牌，之后报考获得相关驾驶证就可以上路行驶了。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

具体要看车子电池参数：一般那种铅酸电池，大约能跑60公里。锂电池汽车里程跨度60-300公里不等。开空调里程数会短一点，还有你的车子车身重也会缩短里程数，还有电池损耗。举例，一个理论上能跑150公里的车子，实际只能跑80、90公里，夏天开空调里程数在60公里。一辆理论上能跑200公里的车子，实际只能跑150公里左右，开空调会增加20%能耗！（以上两款车真是存在）特斯拉说是能跑500公里，实际上300公里就歇菜了

5KW低速电动汽车增程器

选电动汽车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。