随着油价的不断向上调整，新能源车市场不断蓬勃发展。与燃油车市场基本都是合资品牌垄断的格局不同，新能源车市场基本上国产品牌车型的天下，虽然还有特斯拉一枝独秀，但是国产车企借助优惠政策不断发展壮大，相比传统燃油车长期制霸国内汽车，格局不可同日而语。
在国产新能源车品牌中，比亚迪是目前唯一可以与特斯拉抗衡的品牌，不仅在6月份销量压制特斯拉，还夺得2022年上半年新能源车全球销冠，其中宋家族月销破3万，继5月份A级SUV销量冠军之后，又交出一份更亮眼的销售答卷。
其实宋新能源家族包括宋Pro新能源和宋plus新能源两种车系，不管是车身尺寸和价格都是逐渐递进的关系，两种车系底下又分别分为纯电和混动两种动力车型。
先说纯电。纯电只有宋plus车型有，价格分别是18.08万和19.78万，与纯电续航里程是505公里，百公里耗电量14.1千瓦。按照笔者的想法，宋plus ev(配置|询价)非常适用于平时城市里上下班通勤，偶尔周末周边自驾游。试想一下，在城市里到处都是公共充电桩，个人家里车库大概率也可以装上充电桩，那么按商业用电顶峰价格2元／度计算，开宋plus ev车主百公里能源费用不过28元，算下来0.3元/公里顶天了，这在动辄油价破十的今天来说，经济性可比开同级别燃油SUV节省多了。如果是自己家的充电桩，按照0.75元／度居民用电计算，那经济性就更可观了，百公里不过10元钱，合着一毛钱一公里，把隔壁的燃油车主都羡慕哭了。
然后是DM双模动力车型。宋Pro和宋plus都有DMI双模动力车型，从这个角度我们就可以看出，比亚迪在宋家族主推的也就是DMI动力。鉴于很多人对于纯电动车还有着不同程度的续航焦虑与充电焦虑，DMI超级混动系统就能完美解决这一点：有电的时候优先用电跑，没电了再用油，在下坡及匀速运动中，还可以回收部分电能，最后得出亏电状态下4.4L／百公里油耗，以60L的油箱容积和百公里最大18.7（四驱版本）的耗电量支持1200公里的续航，这样算下来每公里也就7毛钱左右，与同级别的燃油SUV能耗费用相比依然节省至少1/3，而这个费用已经是在计算零百加速7.9秒的四驱版本车型了。因此可以负责任地说，只要每公里0.7元的价格，就能拥有宋plus dmi澎湃的动力，超宽的车内空间和完全摆脱充电焦虑了，看着都觉得真香。
其实A级SUV市场的热度并没有退却，只是更多的消费者将目光投向了新能源车，比亚迪就是抓住了消费者的心理和目前新能源车的痛点，宋家族才能取得如此瞩目的销量。你怎么看？