7月7日，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东向媒体表示，增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车，并称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
据了解，余承东此前接受采访时也曾谈到过增程车。在他看来，增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率更高。
近日，华为推出了全新的问界M7(配置|询价)，该产品的动力系统为增程式。对此，余承东表示：“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式......华为产品与技术的加持，对增程模式的发展是有利的”。
但就在7月6日，魏牌CEO李瑞峰却在微博上“开撕”余承东称：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”。
随后，魏牌CEO李瑞峰再次发文：不小心上了热搜“魏牌CEO开撕华为余承东”，增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性，欢迎大家继续投票。截止发稿，有1550人参与投票，其中809人认为“落后”，占比52%。
据了解，在问界 M7 发布后，余承东接受采访时被问及有观点认为增程式电动车只是过渡路线，他表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？余承东表示，即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
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