（文/潘昱辰 编辑/娄兵）7月6日，深陷舆论漩涡、反复跳票的恒大汽车首款量产车型——恒驰5终于开启预售，共推出一款车型，综合补贴后预售价为17.9万元，将在今年10月开启交付。
恒大汽车总裁刘永灼在发布会上豪言，恒驰5是“有史以来30万元以内最好的纯电SUV”，到明年第一季度将实现1万辆交付。
恒驰5定位为中型SUV，车身长宽高依次为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm。外观设计结合了悬浮车顶、导流尾翼、隐藏式门把手等元素，以提升整车的时尚感和运动感。
进入内部，恒驰5的中控搭载了一块环抱式3D曲面三联屏，由10.25英寸仪表盘、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾屏组成，内置高通8155芯片，支持手机APP解锁、人脸识别、5G网络、多应用同步显示、百度AI语音、手势操作等车机交互功能。
恒驰5搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个单目摄像头和4个环视摄像头，号称搭载超过L2级的辅助驾驶，集成包括全速自适应巡航、自动变道、自动泊车在内的19项辅助驾驶能力。
动力方面，恒驰5基于纯电平台打造，使用博世联电三合一电驱，最大功率150kW，最大扭矩345Nm，0-100km/h加速7.8s，底盘使用前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，100-0km/h制动距离为34.5m。供能的是宁德时代CTP磷酸铁锂电池，额定电量72.8kWh，CLTC续航里程达到602km。
为吸引消费者购买，恒驰5还推出前1万名订车用户再减1万元、提车15日内退车退款、提车后三年六折回购等权益。值得一提的是，恒大汽车承诺预售订金和尾款项将支付给天津市一公证处设立的专用账户，名义是保障消费者资金安全。
恒大汽车表示，将采用直营加授权的销售代理模式，在北上广津等主要城市设立恒驰展厅和代理门店，今年门店数量将达到200家，并在全国235座城市布局313个售后服务网点。充电服务方面，恒驰APP接入国内563家充电服务商，覆盖国内31省300余座城市。
对于造车新势力而言，在新车发布会上夸下海口算是“基本操作”。相较李想的“500万元以内最好”和余承东的“超越百万级豪车”，刘永灼“30万元以内最好的纯电SUV”的表述已经算是相当矜持了。
客观来说，恒驰5的价格结合它的产品力还算靠谱。恒驰5的主要竞争对手集中在15万-25万元的价格区间内，其中囊括了大众ID4、广汽埃安V、小鹏G3、哪吒U、零跑C11(配置|询价)等众多纯电动SUV车型。单就配置水平和系统参数而言，恒驰5较之竞品确实有着不错的性价比。此外，前1万名订车用户再减1万元、15日内退车退款、三年六折回购，以及公证处收款等一系列操作，在汽车销售史上也极为罕见。
可见，为了打消消费者的购车疑虑，恒大汽车可谓操碎了心。但正如墨菲定律预示的那样，恒驰5上市前景的最大考验并不在产品本身，更多还是来源场外因素。
从许家印豪言“买买买，大大大，好好好”，到恒大一口气发布6款新车，到市值一度超过6000亿，再到外界对其PPT造车的质疑和预售一再延期，恒大汽车迄今已经走过了两年半时光。
随着恒大集团整体爆雷，这家跨界造车新势力的公信力实际已经降至冰点。今年5月，更有传言说恒大汽车将无限期推迟销售。虽然恒大以疫情为由站出来辟谣，但还是难以打消公众的疑虑。
如今的恒大汽车，就像那个不停喊着“狼来了”的孩子。毕竟在恒大地产的鼎盛时期，旗下的足球、财险、粮油、冰泉等旁支业务，哪个不是风光无限，如今哪个又不是一地鸡毛？相比这些，汽车产业更是堪称烧钱的无底洞，作为外来者的恒大要在短期内做到“30万元以内最好”，难度更是堪比登天。况且，即便恒驰5最后真的大卖，就它目前的定价来看，也很难取得足够的单车利润。这也意味着恒大短期内很难通过卖车来堵上地产暴雷的窟窿。无怪恒驰5宣布预售后，市场舆论反应依旧相当冷淡，恒大汽车想要真正咸鱼翻身，交付前的订单表现将至关重要。
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