普遍来看，“蔚小理”的主要对标车型价格，都锁定在40万左右，并且在车型选择上颇为大众化，都以大空间SUV为主，一切都围绕增强同价位传统豪华车短期内难以达到的产品体验为核心。甚至可以说造车新势力，打破原有车型功能局限，它们更希望一车多能，这对于国内消费者来说，简直不要太香。比如理想One(配置|询价)，兼容了SUV和MPV以及家用车属性，要不是技术限制，可能飞行和航行功能都可以加入。
当然，有走打破功能界限路线的，那就有坚持概念变为现实路线的造车新势力，说到这里大概率猜到会讲高合，就在昨晚高合HiPhi Z发布。一品君看到它的第一眼，就像乐高玩具走入现实，不禁也担心起来消费者能否读懂这款车？我们到底是带着传统汽车的批判，还是应该了解高合的“良苦用心”？这种不随大流的造车行为，能否让高合的调性保持下去？总之，读懂高合切莫草率作论。
一辆拥有“距离感”的车型
早在HiPhi X(配置|询价)问世的时候，汽车圈内和圈外就出现过两种声音。一种是被称为正统派的汽车媒体人，它们善于批评造车新势力。还有一类就是善于跟着厂家宣称的策略进行延伸和解读。前者可能会被厂家“骂惨”；后者必须被网友骂惨。但出现这种问题，一品君认为很正常。从高合的第一款车开始，一品君就认为如何缩小消费者与这款车的认知，远比解释它的成本和黑科技重要得多。
因为此前，没有哪个品牌尝试过如此造车，造一辆不被传统定义的车。如此让设计师相对放下成本和设计包袱的高合HiPhi Z，给予一品君这种似曾相似的感觉，此前只在BMW i8拥有过。
所以这就牵扯一个问题，在“蔚小理”时代，它们的产品力已经对传统车媒认知产生冲击，更别提普通消费者。高合车型动辄60多万起售的价格，拥有一堆打破传统交互场景的功能，就能获得认同感？如果按照5年前的理解，一品君会给出否定的答案。但在造车新势力一次次从产品，销量打破认知之后，我认为正是太多的循规蹈矩导致在电动化时代，需要务实派也需要梦想派，高合就是后者。
毕竟，电动车的风潮是由特斯拉带动的，它从来就不是一个“安分守己”的品牌。从产品战略布局看，在高端电动车市场，高合有点特斯拉破冰电动车发展初期的样子。毕竟SUV家庭全功能的概念，在30-40万市场也许受用，但在高端新能源市场，一品君认为打破传统，才是核心价值。但任何的打破不是构筑ppt一般的空中楼阁，还需要一款款车型实打实的接力。
如果从这个角度看，无疑高合所走的路，是其它品牌还未尝试的，也许短期内效果不够毒辣，假如高合能把消费者看待40多万“蔚小理”的产品认同感，平移至认同高合的产品定位，并被消费者固化和接受，显然高合就开辟了一个全新的消费领域。目前来看，这种趋势是在不断向好发展的。
所以高合车型乍一看的“距离感”往往不是产品本身，而是我们对于汽车的消费认知，也应该同步更新。毕竟没有高合的出现，也保不齐会有其它品牌来进行和高合相同的操作。其实在电动化时代，汽车品牌、车型、价格体系已经在潜移默化的重构。早前前途汽车制造的K50电动跑车，也是在实现高端梦，只不过从产品的角度看，它的积淀还不够深，产品还不够打破认知，哪怕至少做到感染一批人。
高合在合适的时机推出了合适的产品，而第二款车型HiPhi Z的问世，一品君更确定高合势必在高端电动化市场，要重构一条属于自己的产品认知体系。
HiPhi Z是辆什么车？
其实从高合Logo公布开始，一品君就感觉它像是某种类似神盾局的单位，充斥着造车新势力的极客感，这种印象分其实十分重要，尤其对于造车新势力来说。当然最有趣的还是从高合第一款车型到现在，网友最大的争论还是它是什么车？在微博有人说HiPhi Z是辆四门轿车，也有人说它是大两厢车，还有说是GT跑车，甚至说它是跨界车。
按照官方在发布会的描述，高合HiPhi Z提出“新概念GT”的说法。这款车型的设计坚持让概念车走入现实，大量充斥的“未来感”是其设计的核心元素，打破了传统GT车型低矮、流体、圆润的固化印象，取而代之的是来源于“太空”“数字”的灵感。
所以不要纠结它是谁、从哪里来？“融合”的设计思维，在高合被持续放大。在理想ONE你需要的是全能的家庭属性，而在高合HiPhi Z车主更希望不被单纯定义，谁说只能用车功能性的融合，不能追求设计风格的融合？显然高合HiPhi Z足够融合，足够破圈。
在技术层面，高合HiPhi Z拥有120kWh的电池包，理论续航高达705公里！拥有一连串的底盘科技，包括诸如全铝双叉臂、CDC可调阻尼减振、空气弹簧、后轮转向等。全车拥有32个驾驶辅助传感器，当面对复杂变化的交通环境与驾驶工况时，不同传感器信息互补，AI能更全面和有效地理解车辆周围的环境和驾驶员的状态。在内饰方面，从打开车门那一刻起，无非还是打造差异化的交互体验，保持用户的新鲜感。
但在一品君看来，以上在技术层面实现起来并不难，还不足以单独成为撬动消费者的说服力。高合真正的壁垒和核心价值，还是其品牌概念付诸于量产车型，短期内还没有其它品牌有能力复制，还有在产品定位上坚持超未来感，这已经让高合在一个小圈子里，获得一部分拥有不错购买力人群的认可。高合未来的挑战，还是保持这种独创性并持续下去，毕竟它已经站在汽车设计的新起点，并善于让人车交互场景不断成为新的消费兴趣点，在高端市场如果构筑起破局者的姿态，也唯有坚持方得始终。