日前，有报道称，比亚迪正陷入一场“偷换电池”疑云：数名车主联名敦促这家电动车制造商，扩大其电池更换召回范围，以免其声誉遭受影响。
有3名唐DMi(配置|询价)车主向路透社透露，他们的汽车并不在召回名单上，但经销商在6月份打电话给他们要求更换电池。
其中两人称，他们被告知更换电池，是由于质量问题，但经销商不提供更详细的说明。
经销商在被追问时透露，更换电池是在比亚迪的指示下进行的，并且跟4月份的召回相关联。投诉者提供的一张账单显示，比亚迪承担了所有费用。
报道称，已有车主向国家市场监督管理总局的缺陷产品管理中心提交了投诉信，目前尚不清楚管理部门是否会根据上述投诉采取行动。
四川的一家经销商表示，唐DMi正在“被广泛召回”，但不确定其范围是否超出公开召回范围。
“作为中国电动汽车行业的标志性企业，比亚迪让我们失望了，”一名吴姓的投诉者说，“面对这些问题，它应该更加透明和诚实。”
“比亚迪增长太快，而其管理则无法跟上其增长，”一名投诉者认为，“我们希望这个巨头能够从这一教训中获得经验，创造真正的成就。”
今年4月，国家市场监督管理总局宣布召回9663辆唐DMi汽车，称电池组的缺陷可能引发火灾。
事实上，今年以来已有多起比亚迪新能源车型发生自燃，起火，涉及唐、宋、秦等车型。
据不完全统计，今年年初至今，有关比亚迪的不明原因冒烟着火事故超过40起，还曾经一天发生两起自燃事故。
尽管不明着火事件频频出现，但比亚迪官方至今没有针对其中的某一事件进行回应，仿佛不关自己的事。
电动汽车燃烧事故的发生，无疑是大家都不希望看到的。对于车主而言，这往往意味着人身安全与财产的双重损失风险。
我们不能否认新能源汽车起火的最大隐患之一就埋藏在动力电池中，而刀片电池的技术优势正是比亚迪冲击电气化时代的一块金字招牌。
在此前的刀片电池发布会上，比亚迪董事长王传福更是表示，要把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
目前，比亚迪旗下的新能源车型基本上搭载了刀片电池，遗憾的是刀片电池依然存在自燃的风险，也同样没能逃出起火甚至爆炸的阴影。
再说几句
最新数据显示，比亚迪6月销售134036辆，这是它在3月销量首破10万大关之后，今年拿下的第四个10万+，2022年上半年累计销售超64万辆。
销量增长，也同时带来了比亚迪的产量压力。对于比亚迪近期发生的多起自燃事故，有部分网友表示，比亚迪是增加了产量却放松了对品控的把关。
对比亚迪来说，扩大产能固然重要，如果忽略了质量问题而影响了口碑，显然是不划算的。