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恒大汽车，在“千呼万唤”中终于量产了。7月5日，恒驰汽车宣布，旗下首款量产车型恒驰5开启预售，售价17.9万元。恒驰汽车总裁刘永灼在发布会上也玩了一下梗，说恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”。
作为恒大汽车推出的第一款量产车，恒驰5定位为纯电A级SUV，车型长宽高尺寸分别为 4725mm/1925mm/1676mm，轴距 2780mm。据介绍，恒驰5由世界顶级造型大师中村史郎设计，前脸无格栅设计与凌厉的日行灯巧妙组合，显得圆润饱满，侧面车身线条流畅，搭配21英寸聚能刀锋轮毂，显得运动感十足。在动力方面，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。
按照官方介绍，该车将对标奥迪Q3、宝马X1等车型。但细分到纯电领域，恒驰5的竞品应该为比亚迪宋PLUS，大众ID.4 X/CROZZ，小鹏G3、广汽埃安V等车型，这几款车型整体销量都不错，恒驰5将要打一场硬仗了。
据刘永灼介绍，7月6日开启的预售为小定，定金为1000元，通过恒驰app填写基本信息后，即可完成预定流程。按照计划将于8月1日开启认购转大定，每辆车的定金为10000万元，前一万名可10000元抵20000元。
关于恒驰5的预售，最关心的问题必然是能否如期交付的问题。刘永灼表示，恒驰5将于今年10月份开启交付，2023年第一季度完成1万辆交付。显然，恒大方面对这款车还是信心满满。
或许是考虑到恒大资金链问题会让消费者有所犹豫，恒大汽车推出了一种极具“恒大特色”的定金和付款方式。恒大汽车推出三条举措：一是预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管；二是认购成功的，交车时才付全款，且提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款；三是未成功认购的，预售订金1000元在8月31日从公证处专户全额退回。恒大汽车方面表示，此举旨在保护消费者资金安全。
据悉，恒驰5此前在内部已经开启了小定。在整个开启预售之前，恒驰并未对外展开过大规模营销活动，但已经在恒大内部举行了多轮试驾活动，并在各恒大楼盘向业主进行巡展。有媒体报道称，恒驰北京和上海的主要小定订单分别是恒大集团内部和业主下定，订单情况十分可观，但是相关优惠活动并未提及。
随着恒驰5的预售的开启，恒大汽车的销售渠道也在全国范围内逐渐铺开。据恒驰官方介绍，渠道方面，恒驰采用直营+授权代理的方式，恒驰汽车在北京、上海、广州、天津等城市布局15个展示体验中心和销售中心，按照规划今年年底将达200家；在售后服务方面，采用授权兼营模式，在全国235个城市布局了313个售后服务网点。
有意思的是，刘永灼7月5日在转发了恒驰5预售信息时写道：“5678，恒驰5。”刘永灼用“5678”四个数字向外界打了个哑谜，或许是在暗示在恒驰5开启预售后，恒驰6/7/8的发布和量产也将快速推进。
恒驰汽车曾在2021年上海车展上，一口气推出了恒驰1-9共计款9车型，涵盖A0、A、B、C、D级等所有级别和档次，实现轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型全覆盖。而在产能规划方面，恒大汽车计划在全球布局多个基地，每个基地首期规划产能10万辆，从2021年到2025年陆续建成投产。按照规划，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
值得一提的是，6月20日晚间，恒大汽车分别发布复牌指引公告称，联交所要求其提供要求的但尚未发布的所有财务业绩，并解决任何审计修改；证明公司遵守上市规则第13.24条的规定（证券停牌后，定期公布有关发展）；向市场提供所有重要信息，以便公司股东和其他投资者评估公司的状况。如若恒大汽车无法满足复牌指引要求，并全面遵守上市规则以令联交所满意，将在2023年9月30日被摘牌。而恒大集团将在8月前公布初步重组方案。
对正在推动重组的恒大集团而言，汽车业务已经是未来发展中的重中之重。恒大董事长许家印曾明确提出要10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。据悉，恒驰采用全球一体化研发模式，与麦格纳、爱达克等企业共同研发车型。目前，成立了“全球研究总院”和“全球电池研究总院”，引进超过2000名相关科研人才。可见，即便身处债务危机中，恒大集团仍然舍得为恒驰“出血”。
而首款车恒驰5预售能否一炮而红，将成为恒大集团翻身的关键一役。