想买一辆15-20万元的插电式混合动力汽车，比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)绝对是绕不开的一款车，它在PHEV车型中所占的比重很大，产品力也很强，NEDC纯电续航里程最高为110km，这就意味着在城市中通勤使用的话，可以只用电不用油，节约了用车成本，远途自驾时，才会用到混动模式，而且它没有纯电动汽车的里程焦虑，是比较符合现阶段充电环境的一种新能源汽车。可是并非所有的消费者都能认可比亚迪宋PLUS DM-i，有人觉得它的价格虚高，根本不值15.28-21.68万元，有人不喜欢它的外观设计，特别是年轻人，可能会觉得比亚迪宋PLUS DM-i的科技智能不够领先，外观设计也不能彰显出自己特立独行的个性。那么，除了比亚迪宋PLUS DM-i外，在20万元以内，还有没有值得推荐的插电式混合动力SUV呢？
原先没有，现在有了，因为长安欧尚Z6(配置|询价) iDD正式上市了，新车共推出3款车型，售价15.58-17.58万元，相比比亚迪宋PLUS DM-i的整体售价，长安欧尚Z6(配置|询价) iDD的价格更加便宜，花个比亚迪宋PLUS DM-i低配车型的价格，就能买到长安欧尚Z6 iDD的顶配车型，而且它的配置更高，科技智能更加惊艳，所以我才说比亚迪宋PLUS DM-i迎来强敌，并且是那种令人窒息、让人绝望的强敌。那么，长安欧尚Z6 iDD是如何对竞品车型“降维打击”的？
先说动力系统，它搭载了蓝鲸iDD全域混动系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速度器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，可以做到全速域、全场域、全温域、全时域的均衡表现全覆盖。其中，发动机最大功率为166马力，峰值扭矩为255牛·米，电动机最大功率为150马力，峰值扭矩为330牛·米，动力输出十分充沛。作为参考，比亚迪宋PLUS DM-i的发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，电动机最大功率为180马力，峰值扭矩为316牛·米，动力输出也很充沛。两者相比较，我觉得还是长安欧尚Z6 iDD略胜一筹。
长安欧尚Z6 iDD配备了28.4kWh大容量电池组，支持3.3kW对外放电功能，它的电池组可适应零下35℃至55℃的环境温度区间，各种急温环境皆能从容应对，NEDC纯电续航里程为150km，综合续航里程为1200km。还是和比亚迪宋PLUS DM-i对比，它的NEDC纯电续航里程颇为复杂，有51km的，有100km的，有110km的，不像长安欧尚Z6 iDD，3款车型全部都是150km。从纯电续航里程方面来比较，还是长安欧尚Z6 iDD略胜一筹。那么，能耗方面呢？
比亚迪宋PLUS DM-i的NEDC综合油耗为1.5L/100km，最低荷电状态油耗为4.4L/100km，而长安欧尚Z6 iDD的WLTC综合油耗为1.3L/100km，最低荷电状态油耗为5.7L/100km，比亚迪宋PLUS DM-i的最低荷电状态油耗有优势，长安欧尚Z6 iDD的综合油耗有优势。这方面，它们两者各有所长，不过从实际用车场景来看，还是综合油耗更有参考价值，而最低荷电状态油耗太极端了，并不是每个人都把电池电量用光，只靠发动机行驶。
科技智能方面，我觉得长安欧尚Z6 iDD在同级别车型中是没有对手的，这也是它的卖点之一。首先，在内饰设计上，它通过9.2英寸智慧屏幕、10.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕来提升科技感，这3块屏幕还能与手机、AR-HUD显示屏和穿戴屏幕组成“六屏互联”。其次，其他车型的功能“终点”就是长安欧尚Z6 iDD的功能“起点”，诸如卫星导航、语音识别控制、手机互联、车联网和OTA升级等都是全系标配。除了这些很“常见”的功能外，它还把全场景智慧车外语音、一键安全超车模式、无麦车载KTV欢唱系统、540°3D超高清全景影像系统等作为全系标配，中高配车型更是配备了“空间传送”三指双飞屏、EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统、眼神唤醒交互系统、红外光感内外双摄人脸识别系统等，把科技智能“拉满”了。
长安欧尚Z6 iDD的前排座椅采用了一体式运动座椅，整体的包裹性很好，乘坐质感偏舒适，并且还配有座椅电动调节、加热及通风功能。后排座椅也都配备了三个活动头枕，中央扶手也没有缺席，另外，它的儿童安全座椅接口的位置很容易找到，各方面的考虑比较全面和完善。噪音测试方面，它的实测数据与个人的主观感受比较一致，中低速时候的表现更为出色一些，在高速巡航时，它的发动机噪音也能在一个比较合理的范围内。综合来看，长安欧尚Z6 iDD的整体实力较强，宋PLUS DM-i终于迎来强力对手。