撰文|宋雨婷
刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、停产燃油车、砸18亿激励员工、电池供货特斯拉……这两年的比亚迪就像开了挂一样，在整体车市低迷的状态下，各种出圈，销量与口碑齐升。
7月3日，比亚迪官方发布最新产销快报显示，在刚刚过去的6月，比亚迪共销售134,036辆新车。2022年上半年比亚迪累计销售新车646,399辆，同比增长162.03%。
据了解，比亚迪新能源乘用车6月全系销售高达133,762辆，同比增长233.44%，这是比亚迪继今年3月份后，再度月销突破10万，创历史新高。
自从比亚迪在3月宣布停产燃油车后，开始彻底贯彻DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略。6月，比亚迪插电混动版车型和纯电动版车型销量基本相当，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售69,544辆和64,218辆，占集团新能源乘用车总量的51.99%和48.01%。
值得注意的是，旗舰轿车比亚迪汉6月销量25,439辆，环比增长6.29%，再创单月销量最高纪录。其中，其中汉DM(配置|询价)系列同比增长386%，至此汉家族累计销量已超25万辆。这是比亚迪首款搭载刀片电池的量产车型，同时也是比亚迪旗下首款搭载华为5G技术的车型，从上市以来，持续受到消费者的喜爱。
唐家族则完成了8134辆单月销量，其中唐EV同比增长837.1%；宋家族则得益于宋PLUSDM-i，6月销量32,077辆新车；秦家族单月销量则达26,623辆；元家族6月销量19,731辆。
截至目前，唐家族累计销量已经超过34万辆：宋家族累计销量已经超过121万辆；秦家族累计销量已经超过65万辆；元家族累计销量已经超过30万辆。
海洋网旗下目前在售的驱逐舰05(配置|询价)和海豚两款车型，前者6月销量为7,464辆，环比增长63.8%。后者6月销量为10,376辆，环比增长61.4%。
驱逐舰05作为海洋网旗下首款轿车，以及DM-i超级混动技术专属系列军舰系列首发车型，自上市以来便备受关注。而首款E3.0平台车型海豚，也自去年12月月销破万以来，便逐渐成为比亚迪纯电乘用车产品的又一有力增长点。
值得注意的是，海洋网旗下第三款车型比亚迪海豹，在5月末就已开启预售，其预售价格区间为21.28万－28.98万元，定位中型纯电动车，基于比亚迪e平台3.0打造。在前不久展开的重庆车展上，海豹俨然一副“爆款”的架势。据比亚迪相关负责人透露，新车将于本月正式上市交付。
国际知名的音响品牌丹拿Dynaudio公司在其官方平台透露，“海豹系列车型自从开启预售以来，订单已经超过11万辆。”伴随海豹正式上市交付，其或将成为比亚迪新能源汽车销量新的增长点。
在燃油车时代，比亚迪没有冲击高端化的条件，而在智能电动车时代，比亚迪通过汉、唐，以及最新的海豹等车型，全面布局高端市场，拓宽30万元以上的非主力区间。
在全球市场，根据CleanTechnica所公布的全球电动车最新销量榜单来看，今年1-5月，比亚迪以506,868辆的销量稳坐第一位，领先位居第二的特斯拉近10万辆。
（盖世汽车整理数据）
伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
不仅如此，比亚迪还在持续加码新品布局，定位为小型轿车的海鸥以及中型SUV的海狮预计将于今年第二、三季度相继发布。
同时，比亚迪也正在加速释放更多产能，6月30日上午，位于长丰（双凤）经济开发区下塘产业园的比亚迪合肥基地项目一期，迎来了第一辆整车下线。
据了解，比亚迪合肥基地项目一期总投资150亿元，除整车外，发动机、电机、总成等核心零部件均将在此基地生产。该项目达产后可实现年产值超过500亿元，预计可带动上下游产业链总产值1000亿元，并规划持续加大投资。
值得注意的是，该基地下线首款新车为秦PLUSDM-i，未来也将专注生产插电式混动车型，从而缓和比亚迪DM-i车型快速增长的订单压力。
2022年，传统燃油车市场低迷，但疫情和原材料紧缺涨价并未影响新能源的强势走势。现如今，新能源市场的业态已经趋近饱和，当别人反应过来开始跟风的时候，已没有更多的席位，但比亚迪却已经成为了那股强劲的“风”，在全球新能源车市创造着自主神话。【iDailycar】