挪威是全球汽车电动化进程最快的国家之一，根据挪威道路交通信息委员会（OFV）的数据显示，在2021年，挪威汽车经销商共销售17.6万辆车，其中65%为纯电动车型，28%是混合动力车型，7%是燃油车。
看到挪威电动汽车市场的巨大发展潜力，不少中国自主品牌选择扬帆起航，出海挪威。
中国自主品牌冲出国门本是一件值得夸赞的事情，但队伍中竟然混入了“坏人”？
接下来让我们看看都有哪些中国自主品牌远赴挪威。
比亚迪唐EV(配置|询价)
首批出口的2021款比亚迪唐EV四驱版，在挪威市场售价为59.99万挪威克朗币，约折合人民币45.22万，对比2021款唐EV在国内的售价为27.95-31.48万，出口后直接飙升十几万元。
这个价格让我直呼：“好家伙”，比亚迪摇身一变成为豪华品牌了？
虽然售价高昂，但销量和好评并未减少。
其中有一位挪威车友是这样评价比亚迪唐EV的：尽管我们在几个月前曾经说过，“永远不会选择除了丰田、雷克萨斯以外的任何汽车……”但最后我们选择了比亚迪唐EV。”
小鹏P7
2021年小鹏P7正式在挪威上市销售，其中后驱版售价为43.99万挪威克朗币，折合人民币33.54万，四驱版售价49.99万挪威克朗币，折合人民币38.11万，限量销售的小鹏P7鹏翼版售价59.99万挪威克朗币，折合人民币45.74万。
与国内24.99万元的起售价格对比，小鹏P7在挪威的起售价达到了33.54万，比国内售价足足高出8.55万元。
红旗E-HS9(配置|询价)
号称国产“库里南”的红旗E-HS9同样选择进军挪威电动车市场，起售价格为61.99万挪威克朗币，折合人民币46.7万，而顶配车型售价为77.99万挪威克朗币，折合人民币58.8万。
在国内，红旗E-HS9的起售价为50.98万，顶配价格更是高达了72.98万，身为国货之光的红旗汽车，在国外售卖的价格竟然比国内还便宜？
确实有点颠覆以往认知，难道红旗开始区别对待了？
也有部分网友对红旗这一厚此薄彼的操作，提出了自己看法。
网友：红旗E-HS9虽然是从国内进口到挪威的，但是挪威对于电车是实行0关税的，从国内运到欧洲，一台车的运费至少需要5位数了吧？
那么红旗E-HS9在挪威售价比国内便宜，只有一种可能，那就是这款车的造价本就不高，只是在国内定了一个虚高的价格，而在国外为了开拓市场，所以降低售价。
你认为这种说法成立吗？
蔚来ES8(配置|询价)
蔚来作为国产新势力造车的三巨头之一，自然也盯上了挪威电动车市场这块蛋糕，但定价却和众多国内众多车企背道而驰？
蔚来ES8搭载75kW电池包车型的起售价为60.9万挪威克朗币，折合人民币45.79万，搭载100kW电池包车型的起售价为67.9万挪威克朗币，折合人民币51.05万。
按理说，国内制造的车型出口到海外市场，大概率会加价，比如出口到挪威的比亚迪唐EV和小鹏P7等车型就比国内贵很多，然而蔚来ES8的定价策略让人难以捉摸，竟然比国内还便宜了一万多。
政策
这时候肯定就会有网友说了，是不是因为各种税费太高？其实不然。
挪威对纯电动车有相当强大的补贴政策，购买纯电动车不需要缴纳购置税和进口税，顾客还可免缴25%的增值税，而且电动汽车可节省至少50%的通行费。
除了免税优惠外，挪威还给予了路权优惠。平日开电动车上路，可以在高峰期使用公交车专用通道。而且过路费、城市中心地区的停车费，电动车车主也可享受不同程度的减免。
但红旗E-HS9和蔚来ES8的定价却让人大跌眼镜，花高额成本将车运到国外销售，售价居然比国内还便宜，实在有点看不懂。
对红旗和蔚来的做法，大家有什么想说的，欢迎评论区里见！