在提倡节能减排的大环境下，全球的新能源汽车都在猛烈发展之中。特别是在欧洲各国，消费者对于电动车的接受能力普遍很高，根据此前一家电动汽车充电公司Zap-Map调察显示，有九成用户都不愿再购买燃油车，欧洲更是在2020年成为全球第一大新能源汽车市场。
不过随着国内新能源的崛起，这个位置也早已易主。数据显示，2022年1-5月全球狭义新能源乘用车累计销量321万辆，其中中国新能源乘用车销量190万辆，全球市占率为59%，中国已成为全球最大新能源汽车市场。
新能源渗透率达到18%
可能任谁也不会想到，中国新能源汽车市场能够在短短两年里就成长得如此强壮。毕竟在2019以及2020年，新能源汽车市场可谓是降至了冰点，不仅各种自燃事件频发，同时补贴的下降以及疫情的影响，都阻碍了该细分市场的发展。
然而，这种情况也在2021年转变得特别明显，全年累计近300万辆的销量，占整个汽车市场份额的14.8%。当然啦，2022年的新能源汽车发展也更猛烈了，尽管不少电动车还因为原材料上涨而调整了旗下电动车的价格，但根据结果来看，国内消费者受到的影响并不大。据乘联会数据显示，2022年1-5月中国新能源渗透率为18%，欧洲为16%，北美洲为6%，除中国以外的亚洲新能源渗透率仅为1%。
新能源渗透率达18%是什么概念呢？这意味着每卖出一百辆汽车，就有18台是新能源汽车，曾经被燃油车所霸占的汽车市场，如今被新能源撕开了口子是毋庸置疑的。
中国新能源产业的崛起
毫无疑问，新能源在未来发展的潜力确实巨大，而中国新能源产业在此赛道中也展现出了非常强大的能量，甚至说比很多传统车企巨头更优秀。
根据外媒CleanTechnica统计的新能源汽车销量榜单来看，在今年1-5月份，卖得最好的车企当属比亚迪，累计销量已经达到了506868辆，第二排则是累销达到406869辆的特斯拉，
季军的位置被上汽通用五菱所拿下，累计销量也有183054辆。
具体到车型的销量，抛开Model Y(配置|询价)和Model 3来看的话，有90%以上的车型来自中国品牌。比亚迪就不用多说了，无疑是这两年来新能源汽车市场的最大赢家，几乎是每推出一款车型就要爆火一款，而此次榜单中比亚迪秦、宋、汉、唐等车型也名列前茅。比较惊喜的是，理想ONE也凭借着47380辆的成绩闯进了榜单的TOP10，这也是唯一上榜前十的中国造车新势力车型。再接着看下来，大家比较熟悉的奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV、元PLUS(配置|询价)、奇瑞eQ1(配置|询价)也有上榜，想起那个被合资车霸占的燃油车市场，新能源汽车市场完全就变了样，可以说已然成为了国产车企的天下。
新能源汽车为何爆火了？
还记得在以前，只要论坛上有着关于“买新能源还是燃油车”的问题，那答案肯定大部分都是燃油车，对于国内消费者而言，他们不愿意接受电动车，而且认为燃油车不可替代。像是去年蔚来李斌一句“完全不理解怎么现在还有人买油车？”的言论更是引发了激烈讨论，当然绝大部分都是在反驳李斌的话。
那现在再来看的话，燃油车的优势确实在逐渐减少，买车的消费者似乎也在慢慢明白这个道理了。当然，今年新能源汽车的爆火，也与国内油价的疯涨不无关系，油价上涨所带来的更高用车成本，使得消费者非常敏感。简单来算一笔账的话，那就是从今年第一次油价上涨至今，加满一箱50L的油要比之前足足贵上百元，这个数字还是很恐怖的，对于普通消费者而言，倒不如买电动车来得更划算。
若是对纯电动车有疑虑的话，混动车型也成为了另一种不错的选择。这里面最大的功臣就是比亚迪，它在去年推出的DM-i混动技术颠覆了大家对混动车型的认知，不仅车型价格卖得不贵，甚至还比“两田”混动更省油，再加上插电混动也能上绿牌，这也使得比亚迪的新能源车型销量飞速上涨。再加上有着国家的各种补贴政策，新能源乘着东风开始“大爆”完全不奇怪了。
小编语
汽车市场的变革已经迫在眉睫，虽然这肯定会影响到全行业的震动，但也是中国车企换道超车的绝佳机会。目前来看，中国车企在这方面发展优秀，而且国内消费者也接受良好，不过这并不意味着大家就可以“自傲”了，想要脱胎换骨还需要踩准发展节奏一步一个脚印，行稳致远。
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