新能源汽车和传统燃油车在结构上有很大不同，这也帮助车企找到了赚钱的新办法。
4998元一年，解锁后轮转向
6月29日，奔驰在其官方微信号上，发布了一条关于其全新纯电车型 EQS的推文。为购买EQS 450+先锋版的车主提供了付费解锁后轮转向的服务，费用为每年4998元，车主可以免费体验三个月。
奔驰EQS(配置|询价)总共有8款配置，起售价为450+先锋版的107.46万，顶配为151.86万的 580 4MATIC。其中8款配置中仅有价格最低的EQS 450+ 先锋版没有配备后轮转向，其他配置均为标配。奔驰此次就是针对购买了最便宜的EQS 450+ 先锋版车主推出了付费解锁后轮转向业务。
四轮转向并非是什么高科技配置，此前不少中高端燃油车都配有此功能，特别是对于中大型车辆来说，具备后轮转向功能的汽车在高速转向可以更精准稳定，同时在低速时缩短车辆的转向半径，这点对于大车身的汽车来说十分不错。
奔驰EQS的后轮转向角度为10度，它的工作逻辑是：当车速低于60公里每小时，前后车轮反向转动；当车速高于60公里每小时，前后车轮同向转动。
更多的车企开始尝试付费解锁升级
很明显，奔驰的EQS无论配置高低全部出厂都带有后轮转向功能，此次奔驰在国内开通付费升级功能更像是一种试水，未来不排除在中低端车型上有类似做法。
其实特斯拉早就这么干了，目前在售的特斯拉车型都可以一次性付费6.4万元解锁“完全自动驾驶”功能。而Model 3(配置|询价)标准续航升级版可在线激活后排座椅加热功能，升级价格为2400元。特斯拉最近在北美针对使用4680电池的Model Y(配置|询价)车型推出了“加速包”的付费升级服务，花费大约1.34万人民币就能把车辆的零百加速提升到4.2秒。
这些做法是不是很熟悉？没错，就像现在卖游戏一样，游戏本体卖你一份钱，后续再出个一个资料片DLC再赚一份钱。同时和现在网络上流行的会员订阅制也十分相似，付费订阅才能体验完整功能，这种互联网的售卖方式用在汽车上，相当于把一辆车拆开卖，不知道你作何感想。
看看奔驰、特斯拉带的头，国内车企要是玩起付费解锁订阅说不定会更溜？今后的汽车除了基本功能之外，例如像氛围灯、抬头显示、更多的音响喇叭、座椅通风按摩可能都要一一付费解锁。这是人性化？还是没人性？
写在最后：付费，让你的车变的更强
说不定未来买车可以不花钱，但车上所有功能都要付费才能解锁，假如你给发动机付费越多，动力就能越强。就像现在的手机游戏，不停充值氪金就能让你的车变强，打开车机看到你在当前地区最强汽车排行榜上，是不是很有面？
