现在消费者在购买纯电车型时最大的顾虑是什么？可能大部分消费者的顾虑都会是车辆的续航里程、充电时间和电池安全，毕竟这是一辆纯电车型的核心，也是决定日常出行体验最为重要的因素。而决定续航里程、充电时间和电池安全怎么样的是动力电池，动力电池采用了什么样的技术，将决定一辆纯电车型的好坏。
要提升动力电池技术只有两种办法，一种是电化学材料，就是采用能量密度比现有磷酸铁锂和三元锂更高的电化学材料。另外一种是改变结构，在不影响车辆性能和安全的前提下改变现有电池包的结构。第一种电化学材料显然短时间是不可能实现的，而第二种方法就是现在各大动力电池厂家发力的方向。
近日，动力电池厂家宁德时代就发布了CTP 3.0电池技术，命名——麒麟电池。新技术体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，在相同尺寸下，麒麟电池的电量相比特斯拉采用的4680电池提升13%，在续航里程上也可以突破1000公里。
CTP电池技术1.0到3.0
CTP电池技术是宁德时代2019年全球首发的无模组电池包技术，电池体积利用率提升到了50%，开启了电池包无模组时代。
CTP2.0电池技术是宁德时代在2021年国家“十三五”科技创新成就展期间发布，该技术相比此前CTP1.0电池技术，在电池包体积效率上提高30%，同时能量密度也超过了250Wh/kg。
CTP 3.0电池技术就是这次宁德时代发布的最新麒麟电池技术，不仅体积利用率突破行业天花板达到72%，其还采用了一系列先进技术。下面车德钢就给大家分析一下CTP 3.0麒麟电池技术都有哪些亮点。
空间全面提升 利用率高达72%
电池包体积利用率高就意味着要对电池包内部进行调整。传统的电池包都会把电池水冷板放在电芯上面或下面，并且还会在电池包内部采用横纵梁设计，这样电池包不仅散热有限，而且横纵梁设计也会侵占电池包内部空间。而宁德时代CTP 3.0麒麟电池技术率先将电池包内部的横纵梁、水冷板和隔热垫进行三合一，集成为多功能弹性夹层，使电池包内部利用率提升至72%。并且，在夹层内搭建微米桥连接装置，可有效缓解环境变换下电芯伸缩对电芯造成的损伤，从而提升电芯生命周期的可靠性。此外，宁德时代还在垂直于行车方向处构建了更稳固的受力结构，让电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，有较强的抗振动和冲击能力。
宁德时代通过精准计算和大量仿真实验，让多个功能模块共用底部空间，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能进行智能分布，进一步增加了电池包内部6%的能量空间。通过这一系列的智能化调整，让麒麟电池包的电量，相比特斯拉采用的4680电池提升13%。
麒麟电池包除了在空间上的提升，其在电池温控上也作出了较大升级。相比传统电池包采用的上方或者下方单面水冷技术，麒麟电池包采用了两个电芯之间排布水冷板的设计，将电芯控温时间缩短至原来的一半，导热性能提升50%，同时也使换热面积扩大原来的四倍，在极端工况下，电芯可急速降温，有效阻隔电芯之间的异常传导，从而进一步降低电池包失控起火，提升电池安全性。当然，在电池温控性能提升的同时，也将会提升电池包在冬季升温的速度，做到5分钟快速热启动，让车辆冬季续航里程更加扎实。
续航1000公里 快充10分钟
在消费者关心的充电时间上，麒麟电池技术也做得十分不错。在市面上大多数电池包充电倍率还停留在1C到2C时。麒麟电池包由于采用了散热能力较强且技术先进的电池温控系统，让搭载其电池技术的车辆支持4C快充，10%—80%快充时间仅需10分钟，这将大幅提高充电效率。
通过三大技术的创新，让麒麟电池技术将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg，从而让车辆的续航里程突破1000公里，让搭载麒麟电池包的车辆在续航里程、充电时间、电池安全和低温性能等方面做到全面提升。
车德钢总结：
动力电池技术作为纯电车型的核心之一，其重要程度不言而喻，此次发布的CTP 3.0麒麟电池技术空间利用率、温控系统、充电时间、续航里程和电池安全上做到了行业领先水平。而宁德时代作为动力电池行业领先的企业，在电池技术上不断创新，已经做到了引领动力电池行业的走向，为纯电车型向上作出巨大贡献。