北京现代又有了“大动作”！
近日，我们从相关渠道获悉，北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛，将正式接替杜君保，出任北京现代中方一把手，即北京现代常务副总经理一职。而北京现代销售中方一把手，即本经现代销售本部副本部长一职，将由戚晓晖出任。
公开资料显示，作为北京现代的“老将”，吴周涛虽然是70后，但是在北京现代已经拥有非常丰富的履职经历，已经先后历任北京现代销售部职员、销售物流科科长、销售管理部部长、销售副本部长、北京现代副总经理。2018年，吴周涛调任北汽股份副总裁一职。
在吴周涛任职北京现代销售一把手期间，北京现代曾连续四年创下销量突破百万辆的亮眼成绩。2016年，北京现代全年累计114万辆，达到巅峰。
而自从2017年开始，北京现代便急转直下，走起了下坡路。2017年-2022年期间的这五年，北京现代连续下滑，2021年，北京现代在华的销量已经不足40万辆，相比巅峰时期，缩减了超过70万辆。在连续走下坡路的这五年期间，北京现代高层也曾多次“换帅”，中方一把手的位置反复变动。
其中，陈桂详出任北京现代常务副总经理仅一年多时间，就被调往北汽集团研发系统。刘宇接任之后两年，又调往北汽新能源，改由杜君保接替。在频繁的高层变动中，北京现代的市场成绩也飘摇不稳。
根据乘联会最新数据，今年5月北京现代的销量同比下滑75.4%至8435辆，前五月累计销量仅只有7.6万辆。要知道，在辉煌时期，北京现代的产销规模甚至可以与一汽-大众、上汽大众、东风日产等头部合资品牌较量。
对于吴周涛来说，此时回归北京现代担任“救火队长”，无疑是有挑战性的。而北汽集团此举，事实上也印证了北汽对于拯救北京现代的急切和焦虑。再者，全国汽车产业正在渡过百年未有之大变革的深水期，吴周涛的回归，很有可能也是北京现代为了电动化转型所做出的的重要考虑。
目前，北京现代在新能源领域，已经布局了EV、HEV以及PHEV三种动力技术的全覆盖。今年3月份，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资共60亿元，助力北京现代更有效的应对中国汽车产业电动化所需的投足需求，主要用于为新品导入、新能源汽车领域布局，以及扩大出口业务提供有力的资金保障。
按照规划，2023-2024年，北京现代将在中国市场投入两款专属EV车型，此外还将投入全球艾尼氪5以及后续车型来强化电动车产品线。
根据规划，现代汽车到2030年将推出17款纯电动车型，其中现代汽车占据11款，捷尼赛思品牌占据6款。为了实现这一规划，到2030年，现代汽车累计将投入近5000亿元人民币。
在这庞大的投入之下，中国市场作为现代汽车重要的单一市场，新能源也将随之起飞。所以，毋庸置疑的是，吴周涛的回归，在北京现代向着智能化和新能源化转型的关键节点上，也将担起北京现代转型的“掌舵者”重担。
虽然我们目前还不得而知吴周涛到底能否为北京现代力挽狂澜，从边缘回归主流，但可以肯定的是，在北汽和现代汽车都意识到中国市场的危机之后，通过战略投资、加速转型以及领导班子“大换血”的这一系列动作之下，北京现代也将迎来更多来自股东方的战略支持，这也将为吴周涛执掌“北京现代中方一把手”后，从内向外，从上到下的自我革新带来最大的底气。
凭借吴周涛在北京现代作战的丰富经验，可以期待的是，在北京现代成立20周年的2022年，北京现代有望破旧局、开新篇，进入一个崭新的新时代！