在我们固有印象中，口中的电动车（也就是纯电车型）都与赛道无缘，甚至在眼中连性能也沾不上边！究其根本，或许因为它的驱动方式不被认可，又或许是因为它的续航的能力不入“主流”...
再者，除了电动车型在性能方面不入“主流”外，溜背式轿跑SUV的设计似乎也不入“主流”。如果再加上沃尔沃这个被市场视为不入“主流”的品牌作为背书，那这车注定是北极圈中的“万年老冰”，不带解冻的！
但凡事皆有意外！沃尔沃C40 RECHARGE似乎想靠自己拼入“主流”！
沃尔沃C40 RECHARGE，是沃尔沃家族上首次采用溜背式轿跑SUV的车型，这无疑是C40 RECHARGE最大的看点。现如今，可能大部分在消费者的心目中，安全才是沃尔沃的品牌标签。但我们有没有想过从另外一个角度看沃尔沃，其实它身上的运动基因也不容小觑。
说到性能不得不先介绍电机。C40 Recharge顶配版本为四轮驱动，前轴和后轴分别有两个马力为201匹的同步永磁交流电机，官标数据综合马力为408匹，660牛·米。对于这种轴距仅为2702mm的紧凑级SUV而言可以被称为“电动钢炮”般强劲了。
试驾了一圈，其实沃尔沃C40 RECHARGE开起来感觉亦是如此。沃尔沃C40 RECHARGE动力动力在各速域区间，无论是迅猛的起步和后段的动力储备，都给人以“马力至上”的态势。不仅动力强劲，而且“电门”的响应速度也是奇快，动力随着“电门”的深入而爆发，“爽”字在沃尔沃C40 RECHARGE的动力面前也显得“苍白无力”。
另外，在驾驶者有更大动力需求的情况下，沃尔沃C40 RECHARGE的动力系统也能通过踏板的踩踏程度合理计算到驾驶员此刻所需，动力输出线性之余还能以迅雷不及掩耳之势迸发！这些特性似乎都不能在性能油车身上体现出来。
而且得益于电动机的工作特性沃尔沃C40 RECHARGE开着不觉得动力响应以及动力强度比性能油车差，也能在一瞬间释放出最大扭矩，会是一种很另类又很不错的加速体感。（虽说是燃油车型的忠实拥趸，但在踩下“电门”的那一刻起，我的想法似乎有点动摇。）
此外，沃尔沃C40 RECHARGE的单踏板模式可以根据自身喜好开关。沃尔沃C40 RECHARGE的单踏板模式下的制动表现非常线性，能与加速踏板的“深浅度”完美贴合，在低速突然完全收放踏板的话，刹车力度也不会过于的猛烈。
来到外观方面，溜背式轿跑SUV造型自然是C40 RECHARGE的最大卖点。C柱溜背式设计的车顶呈三角形状态，搭配整车高腰线设计，贴合“强劲动力”之余，还给整车颜值润色不少。尾灯造型继承了沃尔沃经典的雷神之锤设计之余还多了一分设计感（这个老牌豪车终于开窍了）。后风挡玻璃位置还有一条镂空的尾翼和小鸭尾，演绎极致动感，这颜值已经足以让它登上家族前茅了。
众所周知，沃尔沃旗下有两大大系列被熟知代表越野或SUV的XC系列和代表轿车的S系列。当然还有小众车迷所热议的V系列旅行车。这次沃尔沃选择复活C系列，虽说丢了情怀，但却能借此见到沃尔沃在新能源方面的紧凑步伐。
那么抛下一个问题给你们。如此步伐下的沃尔沃C40 RECHARGE是让品牌“迈入新生活”还是回归“万年冰封”呢？