《我有车》原创资讯报道：原定于6月17日上市的广汽丰田bZ4X在临近发布会两小时突然宣布跳票，具体时间待定。相比于几个月前，广汽丰田和一汽丰田方面分别开启的国产bZ4X预售盛况，此次广汽丰田bZ4X的暂缓上市不免引发了猜疑。
▲ 供应链影响，确保用户利益
就在广汽丰田bZ4X不久后，有“微博大V”在微博上爆料称，“丰田在近期的一次测试中，发现bZ4X在严寒环境下，电池管理系统会出错，导致无法充电。不过，由于中国版车型的电池供应商和海外版是不同的，暂时未知该缺陷属于中国版本的特例，还是整体设计失误。在这个缺陷解决之前，丰田中国版bZ4X将无法上市。”
但很快广汽丰田内部负责人就做出了正面回复，其表示网上出现的问题基本上都是子虚乌有，现在bZ4X仍然支持正常下定，当前预售价格22~30万元。
本次取消上市的原因，主要是考虑到整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大，广汽丰田方面需要综合考虑市场情况和消费者利益，而且当前车辆下线时间暂时无法准确预估，所以综合考虑后定将价格公布推后。
另一方面对于“缺陷特例”，上述负责人也给出了明确答案，未来国产版bZ4X将搭载宁德时代提供的电池，和北美版本并非同一款电池。国产版bZ4X也不存在严寒环境下无法快速充电的情况。
自今年以来，受多方面不可控因素影响，有色金属原材料价格猛涨，这直接导致三元锂电池成本疯涨，而上游的涨价势必会传导到消费端，目前已经有不少新能源车型经历了几轮涨价，不知未来广汽丰田bZ4X未来上市后的价格是否会高于当前预售价格。
当然随着此次跳票，bZ4X也流传着另一种说法，此前有外媒报道bZ4X在零下20摄氏度的情况下无法启用快充，而且丰田还对新车的日常快充进行了每天不超过两次的限制。
对此，丰田方面负责人表示，安全是bZ4X的核心产品亮点之一，特别在电池安全和耐久性上一直比较谨慎。广汽丰田bZ4X采用了高性能低衰减电池，先期开发的目标值是10年后动力电池容量保持率依然能有90%，当然为了实现这一目标，丰田对bZ4X也势必会做出一些限制。
纵观行业内对动力电池耐久性能有如此信心的，似乎只此丰田一家，至于未来实际表现如何，只能等待时间给我们答案了。另外作为丰田在华bZ系列第一款产品，为了确保建立的更好的口碑，以及用户对该车更好的认知，此次广汽丰田选择放慢脚步也并非一件坏事，也能够从侧面感受到对于用户负责任的态度。
▲ 开启电动全新纪元
据官方销量数据显示，广汽丰田在今年前五个月累计销量近40万辆，同比增长16.1%，能在经济下行的今年还能迎来同比增长，确实非常难得。其中在广汽丰田家族中双擎混动车型取得了同比翻番的傲人成绩，今年同期已取得11.72万台的成绩，相比去年同期销量5.26万台，劲增122.7%。
也正是得益于于此，双擎混动车型的销售占比也在今年创下了新高，从2021年22%占比，大幅提升至2022年5月34.1%占比。如此陡峭的增长曲线，也显现出双擎混动正日益收获用户的青睐。作为中国混动市场真正的领导者，广汽丰田目前有7款混动车型在售，其中雷凌(配置|询价)双擎已连续多月夺得单一车型混动销冠，凯美瑞、汉兰达、赛那的双擎版均在各自细分市场位居第一。
随着双擎动力的普及，也为广汽丰田全方位电动化战略打下基础。作为在电气化领域已经布局了25年之久的丰田，截至2022年2月底，丰田电动化车辆包括HEV、PHEV、FCEV、BEV的全球累计销量已经突破2000万辆。
而2000万辆电气化丰田车销量背后，也有着电池系统0事故的安全纪录，因此随着全新bZ4X到来，据官方称，新车将直面用户最为关心的动力电池安全性问题，务求创造更安心的移动空间，当然这也成为了此次全新bZ4X最大的产品亮点之一，也在一定程度上反应出官方对于动力电池安全的重视。
得益于在电气化领域的积累，同时也是混动技术市场当中销量最出色的品牌，当丰田想大力推进BEV车型时，可能其手里的技术资源和技术经验，远比想象当中更加成熟、安全和高效，似乎也会让众多对手而感到不安。与此同时，丰田品牌在未来依然会坚持全方位电气化技术及全新能源形式，积极推动EV、PHEV、HEV以及FCEV的普及，为用户提供足够多样化的购车选择。
▲ bZ4X是怎样一款广汽丰田全新纯电SUV？
注：此前我们已经对广汽丰田bZ4X进行过较为详细的解析，有兴趣的可以看看之前的报道内容。
广汽丰田bZ4X基于e-TNGA纯电专属架构打造，为了实现低重心，工程师们将薄型大容量电池组平放置于地板之下，并采用电动马达、传动、逆变器一体化的电动驱动结构，同时电源供给总成采用了充电与电力分配两大功能合二为一的设计，而基于该架构打造的车型，也被称为真正意义上的丰田纯电动车型，这些设计都是以往丰田那些“油改电”所无法比拟的。
得益于TNGA架构的优良特性，让新车也继承了先前TNGA燃油车的特点，通过低重心、高刚性车身设计，进而提升整车操控能力。另外全新bZ4X也更强调"充分发挥电动马达驱动特性”，具备反应灵敏、加速及时、动力输出控制精准三大特点，配以全新的X-MODE电控四驱及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，无论是日常驾驶还是越野能力大概都能让人满意。
而在动力电池安全维度，则是用户长久以来关注的重点。为此，丰田工程师设计了多重监视系统，能主动监测包括电压、温度、电流等，当系统发现有异常发热后会发出警告；另外全新的锂电池有冷却回路和电池单元相隔离结构，其中还搭配有高阻值冷却液，最大程度降低因冷却液泄露造成短路而引发的自燃。
根据官方信息显示，广汽丰田全新bZ4X搭载了容量为72.8kWh电池组，未来将实现615公里的综合纯电续航里程，并有全新的空气动力学设计，以及热泵式空调等，未来其实际续航表现十分让人期待。同时为给用户提供更便捷的用车体验，新车还全新配备了太阳能充电穹顶，官方说年间太阳能供电可增加大约1750公里续航。
《我有车》总结：得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的普锐斯到如今的广汽丰田bZ4X，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书。而单从产品层面来看，新车对动力电池安全、耐用性都相当重视，加上该品牌以往在国内所塑造的优秀口碑，相信未来势必会吸引不少用户关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！