JUELUO·车事儿
舞台已搭好，观众已聚齐，还没开演，自己先谢幕了！
原定6月17日举办的新车发布会，只因被车评人曝光的“设计缺陷”而当即决定取消。此后，广汽丰田相关人士对此表示称：“因为近期供应链方面出现不确定性，丰田为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个更对消费者更友好的价格”。
一直以来，在新能源新赛道中已经落后的广汽丰田，这一次彻底败下阵来。然而，做了近二十年汽车行业的编辑、记者，笔者还从来没有见识过汽车品牌如此轻飘的态度和不找边际的回应。
真的是因为价格？其实对于一款新车而言，车企早在产品规划之处就应该确定其“定位”和市场策略，然后根据其各项成本、市场营销等方面因素确定最终的市场指导价格。即便市场、消费的风向会瞬息万变，但也应该“较早”作出调整方案，不止于“现场”掉链子······
笔者见过汽车品牌在发动机上“颠三倒四”，却从来没有听过对新车指导价“日新月异”的操作。早干嘛了？而且面对“确保用户利益”，广汽丰田也需要“随时更改”吗？
事实上，广汽丰田针对此事件的答复，从心态上讲是敷衍了事，从行动上说就是“虚与委蛇”。而这种不寻常的操作，笔者真的从来都没有见过，听过！
根据车评人袁启聪的爆料，丰田在近期的一次测试中，发现bz4x在严寒环境下，电池管理系统会出错，导致无法充电。这位车评人表示，如果消息属实，这就是设计失误，而且是低级失误。
另有媒体报道称，bZ4X的四驱版车型在0℃以下的环境时无法进行快速充电，如果没有直流快速充电，车辆可能需要将近10个小时才能为电池充电。
据了解，由于中国版bz4x的电池供应商和海外版是不同的，暂时未知该缺陷是否与中国版车型有关。广汽丰田内部人士表示，网上出现的电池问题子虚乌有，消费者现在依然可以照常下定。
如前所述，按照广汽丰田官方的说法，如果是因为价格问题而导致新车无法正常发布的话，那么对这家主流品牌而言，所犯的错误是不是有些太低级了？然而，就连新车指导价格都需要随时调整，而且是在临近的发布会上，那么是否可以判定，广汽丰田在新能源汽车市场中已经迷失方向了？
然而，面对一个不确定自我价值的新车，它又如何能给消费者带来购买的信心呢？！
很显然，相比特斯拉、比亚迪、“小理蔚”等，在新车的市场规划和策略方面，在当下的新能源汽车市场上，广汽丰田已经落后了许多。
广汽丰田bz4x共推出了5款车型，售价区间为22-30万元 ，提供前驱和四驱版本，其中CLTC综合工况续航里程可提供400km-615km四种选择。按照广汽丰田作出“制定更友好的价格”的回应，可以看出，广汽丰田bz4x在自身产品价值方面，它显然没有底气与大众ID和日产Ariya展开竞争。
大众ID系列较早推出，其销量也再与日俱增。而日产Ariya刚刚开启预售，作为NISSAN NEXT首款全球战略车型，Ariya同样以破局者的姿态加速在中国市场的落地，而且，日产Ariya同时带来了至高可享1000元低4000元的购车政策。
相较之下，广汽丰田bz4x作为后来者，在产品力方面与大众ID系列相比并没有凸显绝对的领先优势，尤其是丰田汽车经常被消费者诟病的“配置”。与此同时，对于一款纯电动汽车更为核心电池和充电，不仅电池问题首先出现了，而且在续航方面广汽丰田bz4x也仅仅做到了“适可而止”。
面对大众ID和日产Ariya，如果不在产品力方面实现赶超，或进一步拉大与其他合资品牌之间的距离，那么对于广汽丰田bz4x而言，接下来也只能再次凭借“LOGO”来卖车了。市场已经切换到新赛道，难道bz4x仍然要靠吃老本吗？
与此同时，在传统车企燃油车和电动车双线并行的当下，丰田汽车的内耗也开始了。
有媒体报道称，原计划在6月17日晚上市的只有广汽丰田bZ4X，一汽丰田bZ4X的上市计划并未列上日程。率先上市的广汽丰田bZ4X也并不符合丰田中国希望南北丰田形成合力的初衷。
其实并不意外。在新能源新赛道，丰田汽车已经输在了起跑线上，在没有“全心全意”转型至新能源新赛道前，新车出现故障也算正常。
要知道，丰田汽车在传统燃油车技术上可以把持，但在纯电汽车上还需要合作伙伴的加持。尤其是最为核心的额电池方面，宁德时代参与其中，为大多数传统车企供应电池。也正因为如此，对于一款“东拼西凑”的纯电动汽车，消费者也不要指望它会是真正的“丰田”了。
相较之下，国产品牌比亚迪是不是更自主、更专业呢？丰田汽车以过去的资历赢得了今天的市场，而在当前的新能源汽车市场，广汽丰田也不得不承认“先入为主”的道理。
提醒一句，广汽丰田bz4x可别像中国球迷观看中国男足的比赛，比赛还没结束，自己先退场了！
编辑 | symyan
中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
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