6月15日晚间，蔚来在线上发布了ES7，并公布新车的上市售价，ES7一共有3款车型，补贴前售价区间为46.8-54.8万元；另外，如果用户选择电池租用方案购买，那么售价区间则为39.8~42万元。蔚来ES7(配置|询价)是基于NT2平台打造的，定位为中大型5座SUV，将和宝马国产X5L进行竞争。
外观方面，整体可以看出风格与ET7类似，延续家族式的设计语言。车头采用六边形切割设计，前脸延续了蔚来汽车X-Bar设计语言：依旧是封闭式的格栅设计，大灯也是分体式设计，辨识度很高。不过与蔚来现有的车型相比，ES7更显灵动，因为车身上多了更多的折线与曲面。
值得一提的是，ES7的车顶上还搭载了激光雷达和摄像头组成的“暸望塔”式的传感器，使得在辅助驾驶方面有更多的支持。
车身侧面，ES7则是采用了当下比较流行的双色车身设计，首发版车型还配备了造型独特的21英寸轮圈。车顶为悬浮式设计，ABCD柱都经过黑化处理，使得车辆在视觉上更具运动感。同时ES7全系标配隐藏式感应门把手和智能无框电吸门；基于空气动力学设计，整车风阻系数仅为0.263Cd。
尺寸方面，ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm。
车尾部分，造型饱满简洁，两侧呈上扬趋势，尾门略微凸起。采用了贯穿式LED尾灯，经过熏黑处理辨识度极高，除此之外，就没有什么多余的点缀了，比前脸还要整洁。
内饰方面，设计依旧为简洁风格。环抱式设计配备了全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏、多功能方向盘，车内还采用了大量的真皮材质，还用了木纹饰板进行点缀装饰，一下就为车内营造出不错的高级感。
动力方面，蔚来ES7搭载了第二代高效电驱平台，并采用了前后双电机四驱布局，并搭配碳化硅技术。其中前后电机最大功率分别为180kW和300kW，百公里加速时间为3.9s。
续航方面，蔚来ES7提供了75kWh的三元铁锂和100kWh的三元锂两种电池，CLTC工况续航里程分别为485km和620km。之后还会推出搭载150kWh电池组的车型，CLTC工况续航里程可达到930km。
除了ES7外，蔚来还在发布会现场推出了2022款ES6、ES8(配置|询价)和EC6车型。其实自今年以来，蔚来的交付量一直都不太理想，已经远远落在了理想和小鹏后面，其中有一部分原因是就是因为蔚来旗下产品矩阵不完善，所以推新车是必然的。
而蔚来ES7将从8月28日起开始交付，六月发布，八月交付，这可能成为蔚来旗下最快实现交付的产品。不过说实话，虽然产品力够了，不过这款车的价格也不菲，但蔚来李斌对它的期待却很大，称蔚来下半年的交付量可能会出现亮眼的表现，现在我们也不能妄下定论，对标宝马x5l(配置|询价)不知有几分胜算，到时候是骡子是马，拉出来遛遛便知道了。