进入2022年以后，其实不难发现造车新势力头部阵容又卷出了新的高度。这其中，只靠“668”苦苦支撑着产品阵营的蔚来，便因为其他竞品车型的加入，和在疫情的双重冲击下，过去几个月的新车交付量已经掉出了造车新势力TOP3的位置，远远落后于小鹏与理想两位老对手。
也因此，蔚来计划于今年上市三款全新车型，分别是ET7(配置|询价)、ET5两款纯电轿车，其中ET7目前已经开始交付，ET5计划于9月开始交付。而第三款新车则是我们今天要介绍的蔚来ES7(配置|询价)，这款全新纯电SUV原定于北京车展首发亮相，但因为车展的推迟导致新车迟迟未能发布。或许是迫于市场和对手带来的压力，蔚来官宣新车ES7将于6月15日举行发布会。
而在今晚新车发布会召开之前，小编就根据此前新车的工信部申报信息，带大家提前看一看蔚来ES7的产品力到底如何。具体来说，新车相比于蔚来ES8(配置|询价)、ES6两款老车，所采用的外观设计语言更为简洁，车头造型延续了轿车ET7的风格，细长的大灯配合着两边内嵌式的灯组，再加上前杠底部的撞风口，整体看起来非常简洁，但同时也透露着一丝的攻击性，营造出更强的视觉冲击力。
与此同时，新车跟ET7相似的地方还有车顶上的雷达，也就是大家俗称的小犄角，这为辅助驾驶系统带来了极大的帮助，虽然刚看到的时候怪怪的，但是看久了好像也就顺眼了。
从侧面上来看，新车侧面的设计比较偏向ES6的简洁风格，三条细长的腰线设计得恰到好处，第一条从车头延续到A柱，紧接着变成一条下腰线贯穿了侧面两个车门，随即又在后车门上方延伸到尾部，利用多条曲线营造出了更多的光影效果，为整车带来了一定的动感氛围。
新车的尾部造型上窄下宽，虽然看起来没什么太大亮点可言，但上半部分黑色的车顶，以及中间穿插的贯穿式熏黑尾灯，再加上熏黑的防刮后杠，层次感分明的同时，也有效拉伸了尾部的视觉效果，辨识度也还不错。
关于新车的内饰设计，蔚来官方还未透露过多的信息，但考虑到ES7与ET7一样基于蔚来NT2.0平台打造，因此不难猜测新车的座舱设计将与ET7相接近。另外，在动力系统方面，相信ES7也将会采用与ET7相似的动力总成，即前后双电机的驱动布局，参考ET7的动力数据，或许新车的总功率也将达到480kW，峰值扭矩或为850N·m，同时还将提供500公里，700公里，1000公里的三种续航版本可供消费者选择。
客观来说，如果新车采用跟ET7同一套动力系统的话，定位中大型SUV的ES7，其车身重量会比ET7重一些，所以加速方面可能相对来说会比后者弱一点，但有消息称ES7的百公里加速依然可以跑进3俱乐部，对于偏运动取向的它来说，这也算是一个非常大的优势，毕竟目前能跑到3秒多的新能源SUV，一只手就数得过来。
写在最后
纵观国内车市，定位豪华中大型的纯电SUV并不多，蔚来ES7作为品牌第四款SUV，其五座布局也恰好同六座/七座布局的ES8形成了互补，未来也将与ES8共同征战中大型SUV市场。那么对于蔚来的全新纯电SUV，大家是怎么看的呢？