文 / 山月
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混动SUV成为车市香饽饽，一款款产品鱼贯推出上市，尤其是中国品牌更是争先恐后。
6月15日，奇瑞汽车举办其鲲鹏DHT混动动力公开课，并发布了搭载这个混合动力技术的瑞虎8新成员瑞虎8 PLUS(配置|询价) 鲲鹏e+，其综合工况油耗(L/100km)1L，亏电油耗5L，纯电续航100公里，最快零百加速4.9s。
那么奇瑞的鲲鹏DHT超级混动架构究竟有什么特点？瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+又是一款什么样的混动SUV呢？
3擎3挡9模11速，动力、能耗再升级
事实上，奇瑞在去年就发布了鲲鹏DHT超级混动架构，但瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+成为首款搭载这一架构的车型。新技术为瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在动力、油耗等方面全面赋能，令其在多种工况与场景之下，都有着最适宜的油耗与动力表现。
奇瑞官方将这个架构以“3擎3挡9模11速”来概括。3擎指的是鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机与双电机。这里要说下，鲲鹏架构采用双电机驱动，这是中国品牌首个双电机驱动，也是行业中唯一双电机驱动，它实现了电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成。
3挡说的是鲲鹏架构变速箱具有3个物理挡位，这也是中国品牌首个也是目前唯一的3挡DHT。挡数的增加，可以灵活地调整发动机的运行点，提高运行效率，令系统拥有更广的直驱速域。官方表示，内燃机在20km/h的速度下即可进入工作状态。
3擎与3挡的匹配，带来了更为复杂的机械结构。同时，这也令系统拥有9个工作模式与11个挡位组合。如此以来，系统实现了起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11大用车场景全覆盖。在不同工况下，系统可以自主智能切换，从而达到最优的动力与能耗表现。
复杂的技术也许不易理解，数据带来最直观的呈现。鲲鹏DHT多项技术指标处于领先水平，510N.m的输入扭矩，中国品牌最高。NEDC⼯况电驱动平均效率＞90%、 最⾼传动效率＞97.6%、低电量模式节油率＞50%，扁线电机峰值效率>97%，出功率6.0kW/kg， 全球领先。其品质也全行业领先，纯电动总声压级75分贝（A）是行业设计寿命的1.5倍。
在鲲鹏DHT加持下，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在多方面都有着亮眼的表现。其系统最大功率240Kw，峰值扭矩565N.m。两驱版本车型零百加速7s，四驱车型零百加速4.9s。
同时，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还具备9种工作模式，支持11种驾驶工况，油耗水平十分优异，综合工况油耗百公里1L，亏电油耗百公里5L，纯电续航100公里，令车辆使用成本大为降低。其能耗支出远低于市场主流燃油SUV，特别是在当下油价持续上涨的大背景下，优势更加显著。
旗舰品质 奇瑞向上
不止动力、能耗等方面凭借着核心技术的加持，表现出众。作为奇瑞汽车的旗舰SUV，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还为用户带来了更为舒适、智能，以及更高品质的坐乘体验。
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+具备预约充电、预约出行、智能补电等功能，全面呵护用户绿色出行。同时，车辆还配备了小奇智能车管家3.0，搭载同级首发中国北斗导航+GPS导航，集成抖音+西瓜+头条音频+懂车帝等头条系APP，优化出行体验，提升汽车生活品质。
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还为用户提供了全LED豪华灯组、24.6吋超⼤智慧双联屏、8吋液晶空调+座椅触控屏SONY定制豪华⾳响、以及星光晶格电子挡把、博世第4代超静音雨刮、1.17米外滑式天幕级超大全景天窗等等越级豪华配置，为用户带来全方位的豪华舒适体验。
作为奇瑞大单品战略的重磅之作，瑞虎8系列已然成为奇瑞重要的销量担当，1-5月份，瑞虎8系列全球销量62,439辆，同比增长4.7%，有效带动奇瑞汽车品牌向上。而奇瑞对于混动道路的探索，鲲鹏DHT超级混动架构是重要的成果，其在动力、能耗多方面都展现出明显优势。
领先技术赋能旗舰车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的推出丰富了车型矩阵的动力结构。同时，这也将推动整体产品阵营的混动进程，促进竞争力提升。
5月，面对汽车行业整体的销量下滑，奇瑞逆势而上，同比增长47.5%，累计销量同比增长18.9%。坚持核心技术自主研发是其市场成绩的重要保证。混动市场日渐火热，奇瑞延续对于核心技术的执着与坚守，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载鲲鹏DHT超级混动架构，展示了其深厚的技术实力。假以时日，我们相信，在新能源赛道上，奇瑞将坚持核心技术赋能，为用户创造更多价值。