不管大家承认不承认，苹果确实是智能手机的引领者，而特斯拉也确实是新能源汽车的引领者。
而国产机们早期是纷纷学苹果，直到现在，大家身上都或多或少有着苹果的影子。而现在国内的新能源车企们，早期也是纷纷学特斯拉，摸着特斯拉过河。
比如从今年的情况来看，特斯拉两年前提出的一项技术，就在今年的国产新能源车领域，开花结果了，大家纷纷模仿。
这项技术就是特斯拉称之为CTC的技术，将电池集成在汽车的底盘中，不再有电池包。之前比亚迪所谓的全球首发CTB技术，本质也就是CTC技术。
而除了比亚迪之外，像零跑、哪吒、大众、沃尔沃等车企都在CTC技术方法发力，有些已经推出，或者将要推出采用CTC技术的新能源汽车。
说起来很简单，就是将电池集成至底盘中，让电池成为底盘的一部分，这样可以节省材料，增加电芯体积，从而提高续航，降低成本。
但要真正搞定CTC技术，并不简单，这牵涉到底盘、电控系统的重新设计。
不像以往车企都是根据电池厂的电池来设计车，将电池放于底盘与车身之中，这样电池是处于保护状态的。
现在是要对底盘结构做出改变，电池即底盘，这样要对电芯的安全、控制、热管理等全部重新设计，这是CTC技术最重要的地方。
当然，不管CTC技术有多难，这肯定是个趋势，因为采用这一技术之后，可以降成本，提高续航，这对新能源汽车而言，是非常重要的。
甚至可以说，整体来看，将电芯直接集成到底盘里，已经成为车企之间共同的选择了，越来越多的车企都抛出了这种路线。
接下来就看CTC技术能不能对新能源汽车带来改变了，当然这一切的根本还是在于电池技术突破，如果电池技术突破，能够极大幅度提高能量密度，那么这一切都不是问题。