为响应“碳达峰、碳中和”战略，各自主品牌纷纷加码新能源。随着国内新能源领域的技术发展和政策驱动，混动市场已经进入快速稳定的发展阶段。比亚迪的DMi、长城的柠檬、长安的蓝鲸iDD、广汽的GMC、上汽的EDU、吉利GHS等中国品牌争相推出自己的“王牌”。以“理工男”自称的奇瑞汽车来说，也推出了拥有多项创新技术的“鲲鹏DHT混动系统”。
6月15日，一场鲲鹏DHT超级混动公开课，让我们了解鲲鹏DHT的秘密以及赋能的首款黑马车型瑞虎8 PLUS(配置|询价) 鲲鹏e+。
什么是鲲鹏DHT？
它是国家级新能源技术项目，世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT平台全集成油/电/氢混合动力系统，匹配当前所有能源形式，可以满足用户所有场景需求。奇瑞鲲鹏DHT采用发动机+双电机的组合，与主流发展不同的是，鲲鹏DHT采用双电机驱动的混动架构。拥有强大的功能性以及动力输出，它的双电机能够单独或同步运作，也能够单独或同步与1.5T 发动机协同运作，极大地提升燃油经济性，同时也无需担心动力不足。鲲鹏DHT超级混动以世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成。
3挡9模11速全场景
“3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的核心技术优势。作为中国品牌首个双电机驱动车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+提供3个物理档位，相较于“单速”或“2挡”的混动车型，其可以通过更多的挡位选择应对更广泛的工作区间，让用户无论是在城市道路、山路，还是高速等多元驾驶场景中，都能拥有更好的驾驶体验。
9模是指瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可根据不同的工况采用发动机与双电机的智能组合，实现单/双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等全功能9种工作模式。其中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的双电机可同时参与驱动，能为用户高速行驶或想超车时提供更强的爆发力。同时，当用户踩刹车或者松开油门滑行时，新车可回收多余能量为电机充电，增强续航能力。
11速指的是11个组合挡位，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+通过动力控制系统与导航双芯互联，实现全路况自适应动力模式，覆盖了起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等全用车场景。值得一提的是，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可根据工况实时计算最优工作档位，无需用户手动切换，并提前识别路况智能实现最优动力方案，确保动力时刻高效输出。
4.9s零百加速动效结合
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅匹配了鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机，同时还搭载了新一代安全高能三元锂电池，在数据层面实现了诸如510N·m的输入扭矩、NEDC工况电驱动平均效率超90%、最高达97.6%的传动效率、低电量模式节油率大于50%等多项技术突破，能为用户带来更优越的性能表现与产品体验。
同时，新车提供EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三种驾驶模式，用户可根据道路实际情况选择所需模式，以最低耗能获取澎湃动力。
智能双芯尽享无忧驾驶
100km纯电续航（全系标配），提前识别路况并智能实现最优动力方案，可油可电，保障续航无忧。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还提供预约充电、预约出行、智能补电等多项智能体验，可为用户提供全面的无忧驾驶服务。
0焦虑，低油耗长续航
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅动力超强，燃油经济性也尤为出色。凭借鲲鹏DHT超级混动的诸多黑科技，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+实现了超低综合油耗，能大幅降低用户的出行成本。同时超长的综合续航能力则轻松解决了用户的“里程焦虑”，让用户无需担心出行路上加油站过少的问题，尽情游玩。
百姓评车
鲲鹏DHT混动系统是一套集奇瑞汽车24年动力技术之大成，涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，在全场景、多维度都有着非常杰出的表现。难怪首款车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上市就成了黑马。期待未来基于鲲鹏DHT混动系统的全面应用，奇瑞汽车会为用户带来更先进、更多样的动力选择。