qq新能源汽车，现在路上为什么奇瑞QQ这类的微型车越来越少了？

这是整个微型车市场在中国的没落qq新能源汽车。

除了奇瑞QQ之外，前些年路上经常见到的比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、铃木奥拓甚至江淮悦悦等等微车，现在几乎都很难见到新车了。

原因主要有三个：

消费者越来越有钱，不满足买微车回溯十多年前，普通公务员工资只有1000多元的时候，5万元左右的一辆微车，就已经是普通工薪家庭能够承担的水平了。那个时候喜欢大空间的，可以花5万多买一台比亚迪F3，喜欢时尚的，也可以花5万元以内买一辆QQ、熊猫、奥拓……

2012年之后，微车在市场上就不再受待见了，因为大家收入涨了，自然想买大点的车，微车市场越来越萎缩，车企自然也不愿意再花精力耕耘了。

微车利润薄，SUV成香饽饽除了上面提到的微车需求变低外，车企也发现生产微车其实并不划算，利润率低，而随着哈弗H6成为一代神车，大家都发现了中国人对于SUV车型的热情，而SUV相比普通轿车，利润率都要高很多，更不用提利润微薄的微车。

所以，自主品牌一窝蜂开始搞SUV，微车就完全没有继续研发的必要了。

不过，在大家逐渐放弃5万元以内的微车市场之后，并不代表这个级别就没有潜力了。宝骏推出的310，就是以小型车的尺寸来卖微型车的价格，依靠漂亮的外观又在5万元以内小车市场赚了一把。其它微车销量都在1000辆上下的之后，310月销量突破了1万辆，比同时期仍然在售的QQ、F0、熊猫、奥拓、奔奔等等所有微车的销量之和还要高。

所以，微车市场不是没价值了，而是我们玩微车的姿势，变了。

奇瑞EQ是奇瑞公司于2014年11月份上市的一款纯电动汽车，整车外观造型与燃油版的QQ几乎完全一样。当时官方宣称的续航200公里放在当时也算中规中矩，EQ在当时也属于新能源汽车中的明星了。

后来，电动汽车的续航越来越多，与现在动辄四五百公里的续航相比，EQ虽然有所改款，但续航一直没变，始终维持在当年的水平。再加上现在的电动汽车多如牛毛，人们的选择越来越多，EQ逐步在市场中落寞了。

至于题中提到的EQ的电量，最新款的EQ是22.3千瓦时，也就是22.3度电，在完全亏电的状态下，充满电需要22.3度电。不过电池组的电容量会随着时间的推移而降低，不过这是一个比较漫长的过程，正常使用车主不用担心电池寿命问题。

EQ的电池组采用的是现在比较流行的三元锂电，只要不是暴力驾驶，最大续航基本能接近200公里，冬天的话大概会缩水四分之一，在市区通勤还是完全够用的，进藏的话那你还是选择燃油车吧。