上周可能是最近车圈最热闹的一周，集度汽车仅用一场五毛钱的特效动画，就让车圈众多大佬集体“发酸”。
的确，百度在智能座舱与自动驾驶已经深耕多年，无论是吹嘘的资本，还是落地的实物，明显更能赢得潜在消费者的认可。与此同时，吉利汽车的加入，又为集度的产品力打上了“官方认证”，属于是双Buff加持了。
可以看出的事，两家的合作赢在未来的几率很大，但当下他们又得到了什么，或者说学到了什么？或许、也许、可能，大概率吉利学会了腾讯的“卖皮肤”。
“换皮”大作战
在纯电动车野蛮生长的初期，“油改电”的确缩短了研发周期，节约了主机厂的造车成本。大实话是，用户其实可选的也不多，毕竟同时期百万级别的特斯拉，也不是一般家庭能消费得起的。
因此，看到北汽、比亚迪、江淮，纷纷获得阶段性胜利的吉利，也开始试水新能源市场。拿出来的也是自家核心车型——帝豪(配置|询价)。毕竟当时的帝豪在纯燃油市场，能吊打一众自主同价位产品。
说干就干的吉利，很快就拿出了首款纯电动车型——帝豪EV(配置|询价)。“拿来主义”通常是形容皮尺厂的，但吉利在新能源领域依旧贯彻这一理念。
为什么？初期的帝豪EV让吉利赢麻了，在基本没有调整的大体框架下，帝豪EV的售价为19.33-23.83万元，即使在加上各种补贴及降价优惠后售价也达到12.58-15.58万元区间。可燃油版的帝豪，仅售6.98-10.08万元。
除了肉眼可见的利润，纯电动车还能平衡吉利燃油车的积分，是绝对的双赢。
可好景不长，在其他厂商逐渐放弃“油改电”模式后，吉利仍然笃定老路。其实，吉利在新能源市场开局账号并不错，也碾压了一阵同期玩家。后续的吉利没有按照升级打怪的剧本走，反而试图转向“氪金”玩家。当然，玩的也不是升级装备，而是腾讯“氪皮肤”的套路。
2019年4月，吉利汽车在新加坡举办了几何汽车的品牌发布会。如今极氪CEO安聪慧在当时曾放出豪言，几何品牌要做的就是高端电动车品牌，做东半球最好的电动车。
现在看来，几何品牌只是吉利在没有技术突破的前提下，玩的一场营销策略而已。
这其实和腾讯王者荣耀、和平精英之类的游戏卖皮肤一样，性能真的有本质的提升吗？似乎并没有，提升的只是视觉或者是手感，但想拥有价格并不低。
因此，几何汽车就只是充分学习了腾讯“氪皮肤”业务，为用户安利新皮肤而已，扒开几何的外衣，里面依旧是那台帝豪EV、那台帝豪，但换个皮肤顶配秒变入门。
“换皮”老套路还在玩？新套路“明升暗降”
郑状曾在2019年几何C的试驾会期间透露：“吉利新能源目前只有三款纯电动产品，但是规划5年之内有十多款的纯电动产品。吉利针对新能源专属品牌，打造的高端纯电品牌几何。以后会有B级甚至C级的产品，可能在明年年底就可以看到。”
反正几何品牌的B级、C级产品，至今用户没看到，媒体也没看到，唯一看到的是几何汽车开始进军A0级市场。
几何给出的答案，依旧是“油改电”换壳，属于是老套路玩得贼溜。原本看不上A0级市场的几何，推出的几何EX3功夫牛(配置|询价)，明显对其并不上心。（Ps：都没有上市发布会，没有试驾会。）
几何EX3功夫牛没有延续几何汽车的一贯命名方式，也没有延续几何“换皮”风格，但是它有着几何“高端”光环，有着小型SUV车型的空间，有着5.88-6.88万元的售价区间。
对比同价位区间内，几何EX3功夫牛真的很能打，很快就获得了相当的用户认可。
面对用户的认可，几何汽车给出是无法按时交车、销售欺骗、车身铭牌磨损等等问题。表面上，是几何汽车在疫情影响下，很难及时交付新车。
可实际上，经过149号公路的调查，几何汽车是看到了几何EX3功夫牛的市场前景后，便开始着手几何E的研发工作，目前几何EX3功夫牛早已经全面停止销售，全部为几何E的销售让路。
也就是说，去年11月份上市的几何EX3功夫牛，就是个“半年抛”产品，这也就能解释几何的一些列神奇操作，根本就没想过尊重客户。
两者之间，不仅定位相同，基础的车身数据也十分接近，又是几何汽车的换皮的老套路，远景X3-几何EX3功夫牛-几何E。
如果说，几何E作为新车是全方面优化升级，对于用户来说，也算是可以接受。毕竟涨点钱就涨点钱，买的也不算太亏。
可实际上，几何E不仅仅是换了“氪金”皮肤，内在方面还进行了大幅缩水。首先在动力电池方面，几何E换装了磷酸铁锂电池，不管技术怎么迭代，原材料成本的缩水是显而易见的！
其次动力缩水，几何E的电机功率无论是功率，还是扭矩都明显减弱，好处是平均电耗更低，可实际上就是弥补动力电池容量也缩水的问题。
讲真的，几何EX3功夫牛已经涨过一次价，您换个高端皮肤再涨一次，可您这次涨价并不实诚，给用户的明显是缩水版本。
花高价，买缩水，明显与用户喜欢几何EX3功夫牛的核心原因背道而驰。就这么一个热销的独苗车型，几何汽车也要给它强行落下帷幕，还是觉得用户都好骗？