关于零跑第一台面向主流市场的轿车车型C01，相信关注汽车的朋友们此前都已经有所了解，它不仅是目前新势力、新能源市场中少有的旗舰中大型纯电动轿车，也是车身电池一体化CTC技术量产的先行者。
尤其是CTC技术，目前全世界应用该技术，或者应用类似技术的车型基本上屈指可数，可谓是电动车车身与电池整合技术的天花板水平，除零跑C01之外，只有特斯拉柏林工厂的海外版4680电池对应车型和尚未交付的比亚迪海豹应用有类似技术，可以说零跑C01，就是目前世界范围内的技术水准“第一档”。
考虑到CTC技术相关的解读信息前期已经在网络上有大量呈现，因此这一次我们将不再做相关解读；而趁着这一次参加零跑C01品鉴会的机会，我们更多的来感受一下C01的实车表现，看看这台车在全域自研的CTC、凌芯01芯片等硬核技术加持下，能否成为市场中的又一个新爆款。
CTC带来的直观优势——底盘“超薄”，空间更充裕
其实初看零跑C01的实车，对于它的空间我还是和之前网上看官图一样，是有所担心的，虽然从数据上都知道这是一台车长超过5米的中大型轿车，但熟悉电动车，熟悉轿跑车型的朋友应该也都知道，溜背式设计会压缩后排乘客的头部空间，而电动车先天因为底盘要容纳电池，又会进一步侵占车内垂直方向的高度，导致乘客空间变小。
但意外的是，“电动车+轿跑”这种“后排空间杀手”的组合，并没有影响零跑C01的空间表现，在我们实车体验过程中，后排乘坐时头部空间非常充裕，并且坐垫宽大厚实，地台足够低，坐姿非常舒展，不像其它电动轿车车型那样，后排因为地台高而坐垫低，导致乘坐不舒适。
仔细想一想，这其实正是零跑CTC技术的功劳，不同于传统设计车体下部再加挂电池包的方案，CTC打破了电池包和车体结构之间的概念，电池上盖就是乘客脚踩的底板，电池下盖就是车体底板，只用两层金属夹电池就完成了车辆底盘的构型，自然获得相比传统电动车设计更薄的底盘，用“超薄”来形容都不为过，自然内部空间就得以被优化。
再加上零跑C01还全系标配了超大规模的全景天幕组合，后风挡一直延伸到后排乘客头顶前方，结合主天幕和前风挡的存在，整个视觉开扬感非常到位；如果再算上麂皮的车顶包覆、可以电动多级调节的后排右侧VIP座椅设计。高级感和豪华感，就是零跑C01后排给人最为深刻的印象。
而在其它部分，零跑C01的空间表现也不俗，后备厢纵深非常大，常规空间已经接近500升，且还支持后排放倒，实用性没有任何问题；前备厢方面，受制于轿车车头高度的限制，储物深度不如此前的SUV车型C11(配置|询价)，但也足以容纳一个常见的背包还有富余，是如今电动时代合格的前备厢空间表现。
全域自研展现恐怖加速度——多系统协同工作更轻松
在零跑C01最初亮相预售的时候，网络上就有很多的声音说，它的内饰是C11的翻版，甚至从功能性来说都是一模一样的。
诚然，从官图到我们实车的体验来看，它也确实是和C11内饰没有太大的差距，可能创新性上是差了点意思，但除此之外，无论是视觉感受、做工品质、还是智能化体验与系统流畅度，零跑C01都还是一如既往的同级标杆水准，全系标配的高通骁龙8155P芯片，作为目前车机界最强存在，赋予了零跑C01三联屏组合超强的算力，无论是系统自带功能还是后装软件，都能流畅的运行。
事实上，在我们体验中，我们已经看见其有超过40个预装在线应用，能极大的丰富您的移动出行生活。而根据零跑官方的说法，这套系统还通过对安卓底层架构解构，将安卓应用生态融入车载信息系统，开放应用端口，使得应用兼容率超99%,；换句话说，它的智能化、流畅程度与兼容性，甚至超越了目前很多的主流安卓手机。
此外，基于全域自研的优势，零跑C01还以域控制的形式，实现了车辆多个子系统之间的互通，并且基于完全自研的Leapmotor OS智能座舱，还能实现相比竞品车型，更高纬度的智能化终端互通能力，比如其与OPPO合作的国内首次搭载多屏互联应用，就可实现车机、OPPO手机、OPPO智能手表、乃至于语音之间的互控，实现真正的信息多屏无缝流转。
而至于另一个阵营的苹果系统用户，零跑C01也没有让你失望。其智能座舱也与其形成了深度融合，比如打通iwatch的智能车控，就能实现车辆信息显示、远程控制、震动提醒等功能。而开创性的Siri语音车控，更是能让消费者体验直接上升一层楼，除了您平时对手机常用“嘿，Siri”之外，零跑C01也支持您通过Siri语音来唤醒零跑C01，可对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作。
而如此强大的多系统、多终端互通能力，目前全世界范围内，零跑汽车是独一份，这也是它坚持全域自研，不会被供应商在权限与数据端口上“卡脖子”的优势所在。
写在最后：
在我们参加零跑C01品鉴会的当天，根据官方提供的数据显示，其订单量已经超过了54000台，考虑到产能问题，这基本已经是半年以上的订单积压量了；而其如此火爆的背后，除了我们上文已经静态体验和说明过的部分之外，超高的颜值，全系车型配置均相同的超高性价比设定也功不可没，基础的自动辅助驾驶功能、基础的舒适性配置等等，全部标配，而预售价，仅仅只需要18万起。
如此的诚意，焉能不火爆？