吉普电动汽车，Jeep电动自行车将于何时在美国上市

Jeep正在扩大其在美国市场的产品范围。然而这次的新产品不是一款汽车吉普电动汽车，而是电动自行车。Jeep的电动自行车在其超级碗广告中首次亮相，其中Bill Murray驾驶Jeep Gladiator庆祝“土拨鼠日”。此外，Jeep就已经启动了一个消费者网站，提供有关新电动自行车的第一批信息。

根据Jeep公司的说法，这款电动自行车具有类似于另一个E-Bike品牌QuietKat的功能。这款特殊的自行车将配备750瓦的电机和可提供40英里续航里程的电池。Jeep尚未提供其他技术规格，也没有立即回应置评请求。

这款电动自行车配备QuietKat的Fire-Link悬架，四连杆机构和四活塞液压制动器。Jeep和QuietKat承诺，这款坚固的电动自行车将在越野道路结束时成为Jeep的完美伴侣，但仍适合冒险。

此前Jeep实际上已经销售过电动自行车，但这将是它们首次进入美国。快速搜索显示该公司之前已在南非出售电动自行车。尽管Jeep目前没有提供任何其他信息，但该公司预计将于今年春季提供更多信息，这款电动自行车将在6月上市。

今年10月面向投资者，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler，FCA）首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）表示公司愿以开放的姿态，将其他公司的电动汽车技术融入到产品线中。作为拥有Jeep和Dodge等知名品牌的汽车巨头，此举必然会带来深远的影响。援引外媒The Verge报道，目前FCA已经和至少两家陷入困境的电动车初创企业进行谈判，希望利用它们的技术来创建电动FCA车辆。据悉目前披露的两家公司分别是贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）和Seres（以SF Motors而出名）。

外媒The Verge接触了这两家公司的现任和前任雇员（由于保密协议而匿名），目前FCA和这两家公司处于不同的谈判进度下。根据一位了解谈判项目的前雇员表示，FCA和FF之间的谈判最早可以追溯到今年4月份--就在福特宣布对电动汽车初创公司Rivian进行投资时。在经历了长达数月断断续续的谈判之后，FF利用掌握的电动动力总成技术对FCA的一辆汽车进行了改造，并在今年10月进行了道路测试。

而另外一家Seres的两位现任雇员表示，FCA要求Seres将电动总成安装到FCA的两辆汽车中。在10月31日发给The Verge的员工的电子邮件中，首席执行官James Taylor表示，他的初创公司“要做很多工作，才能将这种试验转化为批量生产，但这反映了OEM厂商对Seres的能力，知识，实力以及我们产品的吸引力。”

两家汽车创业公司都可以从中获得一笔投资。法拉第未来遭受了两次重大的金融危机，最终导致数百人裁员。它最近任命了一位新的首席执行官，目前正试图筹集8.5亿美元，以使其第一款名为FF91的豪华SUV于明年年底投入生产。

Seres是中国汽车制造商Sokon旗下的一家电动汽车初创公司，它于今年早些时候停止了在美国推出自己的一对电动SUV的计划，并裁员了至少90名员工。此后，该公司将精力重新集中在销售动力总成技术上，并最近与中国汽车制造商比亚迪签署了一项协议，以开发电机控制器等电力电子产品。

法拉第未来通讯主管约翰·席林（John Schilling）表示：“虽然我们尚未排除未来合资企业以及与其他OEM潜在合作伙伴关系的可能性，但FF仍将重点放在FF91在2020年的交付上。除此之外，我们目前无法讨论未来的产品计划，也无法讨论任何潜在的合作伙伴关系。”

大胆预测：克莱斯勒JEEP会成为中国品牌！克莱斯勒旗下的知名品牌有JEEP、道奇、克莱斯勒等，在这些品牌中只有道奇在北美市场能以皮卡车占据销榜前三，而其他品牌的表现都已经相当的低迷；其中JEEP汽车作为美系“国民汽车品牌”也出现了销量的严重下滑，包括被菲克给予厚望的牧马人也不例外。

究其原因是北美市场SUV热开始降温，汽车消费两极化以及消费者出现了储备升级的概念；也就是有足够消费能力的群体仍然会选择皮卡车或更夸张的轻型卡车，消费标准低一些的群体则会选择日韩系的低端轿车。

但是表现出的趋势为以低端轿车过渡，最终还要面向高端皮卡车的消费，以福特F系列、道奇Ram1500以及雪佛兰索罗德为主的三大皮卡车，已经从初期的实用型车转变为美系豪华车型。

这种情况不仅导致了JEEP销量的下滑，在北美市场主打低端低价的日韩系轿车以及SUV，这些品牌也出现了5%~16%不等的销量下跌；加之市场整体的消费速度降低，JEEP等中低端品牌要面对的压力是极其大的。

当然还有一点不得不提，克莱斯勒被菲亚特收购之后品质出现了大幅下滑，菲亚特的双离合变速箱以及Ts系列发动机问题太多，品质的严重下滑决定了JEEP的口碑过山车似的走低，对于产品线本就存在问题的JEEP更是雪上加霜。

那么要问了：JEEP作为美系品牌没有皮卡车吗？答案当然是有的，然而JEEP的家族式设计语言决定了皮卡车脱离了标准大众审美，比如牧马人高在的角斗士，几乎就是牧马人加上一个货箱；这种经历了半个多世纪的设计语言已经令人审美疲劳了，而且角斗士皮卡车的尺寸也不够理想，5539*1875*1907、轴距3487mm，与全尺寸的美系三强皮卡车相比还是小巫见大巫。