凯非特电动汽车官网，奔驰真的比宝马高档吗，你怎么看

如果是大规模量产车中的豪华品牌要分级话，一线品牌只有一个那就是奔驰；宝马算准一线品牌，而奥迪只能算1.5线了；沃尔沃、捷豹、路虎、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯算二线；其他讴歌、英菲尼迪、DS这些算三线了凯非特电动汽车官网。

为什么只有奔驰算一线呢？有两个原因，一是汽车发明人所带来的文化光环，这个是谁也抢不走的，而且德国人把这个光环维护得相当不错，并没有因为后来的竞争者加入就中断了其强势品牌地位。

二是同样的配件，或者说奔驰就略为更换配件，其所组装出来的车，就要比宝马的在稳定性和耐用性等各方面具有优势。这也就是说的整车技术上的综合性能优势。这个优势在普及性的中低档车方面就是丰田也有，同样的配件，甚至单项性能还弱一些的配件，其提供的整车在性能上就是经强于不服气的本田和日产。这是国产车最大的弱势，我们经常都听到某品牌几乎全用一线的配套厂家的零部件，但造出来的车就是小毛病很多，让人很不省心，最终越做越差。这方面也是很难轻易掌握的，应该说是百年造车的经验积累和传承，不能学只能不间断的自已摸索。

当然奔驰并非没有硬伤，其造型古板，颜色较少，加上较高的售价，往往给年轻人形成是老年人开的车的印象。在国内减配严重，并且涉足一些低价格区间其不擅长的领域的车型，对品牌造成了一定的负面影响。年轻人可能更愿意选择宝马这种更洋气一些，操控性能更好的车。至于说看不到的整车性能，其实宝马等也是在逐步追赶上来，这种优势是逐年在被缩小的。

更要命的是，特斯拉除了用电动来规避了内燃机方面奔驰等的强项之一以外，还用高科技对整车的组成和部件集成化等各方面进行革命性的创新。加上自动驾驶等让操纵之类的优势归零的操作，让奔驰等的优势成为劣势。如果奔驰转型不顺利，说不好就不在远的十来年就会跌下神坛。

首先，先明确一下HEV和PHEV两者的差别。HEV与PHEV插电式混合动力车型最大的区别就是没有外接的充电装置。HEV由发动机运行以及回收制动时进行充电，在汽车起步、加速时辅助发动机提供动力。PHEV即插电式混合动力汽车，在燃油汽车的基础上加上了纯电动汽车的上的充电装置、动力电池、驱动电机，既能纯电动驱动又能混合驱动，也能燃油发动机单独驱动，达到节能环保的目的，也能消除目前纯电动汽车充电不便以及续航能力不足的劣势。

对于丰田来讲，HEV的技术已经相对成熟了，而HEV技术下最具代表的车型就是普锐斯，普锐斯车型的成功加速了丰田混合动力的发展，也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型。2015年一汽丰田推出了卡罗拉双擎，在混合动力领域已经拥有13年的生产制造及售后服务经验。

如今丰田选择将现款卡罗拉双擎（HEV）车型为基础，进行相关升级为插电式混动（PHEV），就是即将上市的卡罗拉双擎E+，因为目前新能源政策的支持，加上HEV在经过了市场考验后的升级以后的PHEV，加上卡罗拉本身的市场口碑，似乎在这款卡罗拉双擎E+似乎没有被消费者拒绝的理由。

其实即使这样说，对于作为PHEV车型的卡罗拉E+，人们似乎也总是存在着些许顾虑，下面就让我们一一解惑。

首先，是油耗和续航里程。卡罗拉双擎E+使用丰田混动准四代PCU与容量更大的电池系统，不仅可以加油，还可以充电，虽然卡罗拉PHEV基于卡罗拉双擎发展而来，但是续航里程显著优于卡罗拉双擎。综合工况油耗为1.3L/100km，在完全不充电的情况下，油耗仅4.3L／100km，只比混动版高0.1L。纯电情况下，也能行驶55km。这样的的纯电行驶里程完全能够满足日常的通勤。在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，最大续航里程超过985km。而且，与其他新能源车型相比，普通家用电源就可满足卡罗拉E+的充电需求，对充电桩的依赖很小；当然，如果充电不方便，完全可以只加油、不充电，因为与双擎车型相当的低油耗，使用极其方便。

当然现在国产竞品实力也不容小觑，比如说吉利博瑞GE PHEV和名爵6插电混动，但是一汽丰田卡罗拉E+凭借经受多年考验、极为可靠的混动系统和最重要的三电技术再一次体现了丰田先进的混动技术带来的低能耗，这样的品质是很多仍然是很多车型可望而不可即的。

其次，就是卡罗拉双擎E+不用充电桩，在家用220V/16A即可完成充电，大大提高了了充电的便捷性。很多人关心的电池寿命和更换价格方面，对比卡罗拉双擎的电池零故障来看，用"全球销售混动车型1200万台电池系统零事故"佐证，真的可以说车开多久，电池的寿命就有多久。

另外一点罗拉双擎E+电池安全问题。有一组数据最为直观的说明这个问题。在中国，卡罗拉也有超过330万车主，俱乐部会员突破70万人。由于混合动力技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV，而电池系统的事故率为零事，因此由HEV升级而来的PHEV的可靠性更加不必担心。

卡罗拉双擎在国内也很走俏，在2018年前9个月总销量接近6.2万台，月均近七千的销量，这样的数据是卡罗拉双擎成为混合动力领域拥有绝对优势的销量冠军。所以，卡罗拉双擎E+布局插电式混动市场也是水到渠成。

丰田21年的技术积累和混动车市场销量遥遥领先，加上可靠的技术，相信卡罗拉双擎E+上市后依旧是混动领域的销售冠军！