青岛奇瑞新能源汽车，奇瑞落户青岛，会为青岛汽车业带来怎样的变化

2021年2月26日青岛奇瑞新能源汽车，山东省2021年春季重大项目集中开工活动青岛分会场在青岛即墨区奇瑞汽车青岛基地项目召开，此前备受关注的奇瑞混改项目，终于落地。

奇瑞作为作为国内最早的汽车自主品牌，自1997年开始造车以来，曾长期位居国内汽车第一，但从2011年以后随着各种内部实力和外部环境因素的影响，销量停止了增长甚至个别年度出现下滑，奇瑞面临的问题也越来越多。

针对债务高企、发展乏力等问题，2019年奇瑞启动增资扩股，经过多家资本竞争，最终该项目交易完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，在奇瑞汽车的直接持股比例为18.5185%，加上通过奇瑞控股间接持有的32.4815%，总比例达到51%，成为奇瑞汽车的控股股东。同时，奇瑞汽车的出口业务是目前自主品牌做的最好的，青岛濒临海洋，有着优质的港口资源，便于整车出口运输。所以本次奇瑞落户青岛也顺理成章。

据了解奇瑞汽车青岛基地计划总投资230亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD，以及相关配套零部件、物流项目。率先启动的是乘用车项目，主要生产瑞虎9X平台系列乘用车，年产能30万辆，达产后实现年产值380亿元以上，年纳税12亿元，带动就业1万余人。

在奇瑞落户前，青岛已经有多家整车企业，包括一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、北汽新能源等，配套的零部件企业也是一应俱全。 毫无疑问，奇瑞青岛基地的建立可以进一步带动青岛汽车产业规模的扩大，充分利用当地的配套产业，拉动产业链更快更好的发展拉动GDP，提供就业岗位，贡献财政税收收入，促进经济发展，进一步改善民生。

但是不可不提的是，近年来随着汽车行业的持续扩张，各地汽车生产基地存在盲目扩张现象，出现了产能利用率极低、大片工厂闲置，巨额投资落空的现象。2021年3月10日，江苏省发改委发布《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》，率先拉响汽车产能过剩的“警报”。《通知》显示，江苏省去年汽车产能利用率仅约三成，并存在违规建设生产、违规提供优惠条件且监管职责履行不力、闲置产能规模较大等问题。截至2020年底，江苏省建成汽车产能397.15万辆，在建产能66万辆；汽车产量131.18万辆，同比下降13.53%；产能利用率为33.03%，同比下降6.48个百分点，低于全国平均水平约20个百分点。

青岛也不得不考虑这种风险，比如在2017和2018年如日中天的北汽新能源青岛基地，当年生产如日中天，产能利用率极高，随着近两年北汽新能源销量的式微，北汽新能源青岛基地每月生产仅仅几十台车甚至停产。占地上千亩的工厂，数十亿的投资，数十万辆的产能都在闲置，当年作为香饽饽招商引进的新能源汽车企业，有些已经成了如今拖累地方经济的累赘。这就是前车之鉴，一定要充分吸取教训。

对于奇瑞青岛基地的建立，个人认为利大于弊，青岛当地一定要充分调研，在建设前做好规划，分期投资建设就是个很好的办法。期待国产自主品牌汽车早日走遍全世界。

先说蔚来汽车，其实早在去2019年6月份，蔚来中国总部准备建在北京亦庄的，结果不知道什么原因这事儿就黄了。比起北京、上海，合肥无论是在人才的吸引力还是产业链的配套上都差很远。

据说北京亦庄要求“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设“蔚来中国”先进制造基地，生产公司第2代平台车型，也就是说目前在路上跑的es8、es6、ec6都是第1代车型。

2月25日蔚来汽车宣布与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落地合肥，合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对该项目投资超过100亿元，计划在5年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业，使其带动合肥乃至安徽的新能源汽车产业发展。这意味着上海汽车创新港蔚来全球总部的部分职能，届时将拆分到位于合肥的中国总部，目前上海蔚来全球总部主要承担整车研发，制造，运营，营销和服务等职能。

安徽省这几年有汽车产业发展的基础，比较典型代表企业是奇瑞和江淮汽车。政府出面与蔚来汽车合作，就是希望能够落地一些实体项目，从而带动安徽省汽车产业链的发展壮大。

其实他们之间是有渊源的，更早在2016年蔚来汽车与江淮汽车就达成了战略合作协议，并斥资超过20亿元，在江淮工厂建立全新的江淮未来工厂，年产能5万辆，让蔚来冲上2019年造车新势力销量榜首，ES8和ES6就是在那里诞生的。

据业内人士讲，目前各方投资人都是以可转债融资方式投资蔚来汽车。下一步可否以REITs的方式投资，还有待于探讨。

奇瑞汽车是成立于1997年的国产乘用车制造商，建立了A00、A0、A、B、SUV为5大乘用车产品平台，连续15年成为中国最大的乘用车出口企业。

可见两家汽车厂的定位完全不同，一家定位于传统燃料动力普通型乘用车，一家定位于智能网联电动车。一家定位于国内国际两个市场，另一家主要定位于中国市场。

接下来我们再说青岛市政府与奇瑞的“联姻”，在了解了上述背景之后，青岛市政府能否回答好如下一些问题：

1、采取什么样的融资方式？投资回报期有多长？投资人以什么方式退出？

2、奇瑞的车型在山东乃至华东地区有多大的市场？

3、青岛地区是否具备比较完善的汽车产业链体系？

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