凌云2轮电动汽车价格，二轮电瓶车比摩托车便宜，四轮电动车为什么不能比传统汽车便宜

1769年，法国人N.J.局纽制造了世界上的第一辆蒸汽驱动的三轮车凌云2轮电动汽车价格。

1804年脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，曾和奥托共过事的德国人G.戴姆勒发明了汽油蒸汽内燃机，1883年取得专利，其于1885年把这种内燃机装在了木制自行车上，翌年又装到了四轮马车上，同年，德国的本茨把汽油内燃机装上了三轮车，这此自行推进的车辆，被后人称做是汽车和摩托车的初始。

已知的首辆电动汽车是由苏兰人罗伯特.安德森在1837年制造，到能够上路的实用电动汽车却是三十年之后的十九世纪六十年代出现的。

不过，由于二十世纪初期全球石油行业得到了繁荣发展，油价降低，也让燃油汽车价格更加实惠，导致电动汽车的发展有所放缓。

之后一代的汽车设计师也不断地优化、改善汽车内燃发动机设计，结果电动汽车似乎逐渐被人遗忘了，到了二十世纪九十年代电动汽车行业才开始复兴。

为什么电动四轮车不能比传统汽车便宜

因为电动汽车发展时间短，汽车发展100多年了

电动汽车有四大问题需要解决。

1、高效低电磁辐射的直流电机:这个东西国内一直做不好，每个性能指标很难都做到很优秀。

2、高能效质量比，即高能量低密度动力电池，用普通铅酸电池个头太大，锂电池太贵。

3、电池安全性，线路安全性，这么大电流，发热及碰撞后爆炸风险等。

4、配套的规模没有做起来，小批量生产，单件价格高。

一辆A级电动汽车需要装备25到30千瓦时的电池，电池成本已相当于一辆本土品牌一般汽车的售价了。另外汽车厂商为了研发电动汽车，所投入的研发成本也相当之高。

电池、电机和电控是电动汽车的主要成本，其中电机与控制系统占了电动汽车总体成本的25％，一辆乘用车需要的动力总成单价为1—3万元/套，商用车在7—12万元/套。

电池是新能源汽车的核心，成本占了一辆电动汽车的45％。他的性能决定了整车的行驶速度、续航里程以及整车的安全性和可靠性。

因为其重要性，该领域技术更新换代快，竞争激烈。三元技术、磷酸铁锂、钛酸锂、铅酸蓄电池、镍氢动力电池……层出不穷。

BMS具有电池监控、SOC评估和电压均衡三大功能，主要为了保障电池安全性和提高电池寿命。

传统磷酸铁锂电池由于安全性较好，通常不需要复杂的电池管理系统，但在三元电池时代，由于安全性比较差，所以BMS系统就变得尤为重要。

比如特斯拉，就以出色的BMS系统而成名，这块的成本约占电池的10％左右。

数据显示，截止2016年底，比亚迪拥有23814名研发人员，全年研发投入45.22亿元，占总营收的4.37％。对于研发的重视，由此可见一斑。

电动汽车为什么比传统汽车贵也由此可见。