时至6月初，又到了各大车企每个月里固定提交“成绩单”的时候。据乘联会公布的数据显示，5月新能源乘用车零售销量达36万辆，同比增长91.2%。与此同时，一些主营电动车的品牌也纷纷“回血”，一些品牌更是恢复到疫情前的销量水平。
而在众多新能源车企都在欢呼市场回暖的时候，有这么一个品牌在悄悄发力，凭借一款单品车型在5月交付量达到4330台，同时这款车如今的交付量已突破2万台，这就是极氪001(配置|询价)。
30万级纯电车交付量榜首
6月1日，据极氪官方消息，5月极氪001交付4330台，环比增长102.6%，累计交付达20715台。并且，极氪从品牌发布到正式交付仅用时192天；从开启交付到交付量破万，用时110天；再到此次第2万台正式交付达成，仅用时107天，开创中国品牌电动车的交付量新高度。
而且更重要的是，根据4月份公布的销量数据，极氪001销量破万台，在一众品牌碍于疫情影响而销量纷纷下滑时，极氪001逆势上扬，销量稳步上升，由此可见极氪品牌在市场上的稳固实力。同时在此背景下，极氪001的平均订单金额超过33.5万元，无疑是当前国内30万级中国品牌纯电车交付量榜首车型。
从时间来看，极氪品牌绝非是第一个吃螃蟹的人，但从崛起的时间来看，极氪无疑是众多纯电品牌里，发展速度最快的品牌之一。尤其是在各大车企都苦于应对疫情影响带来的材料、劳动力和物流成本等压力下，极氪品牌依旧能表现出稳定的市场表现，由此可见极氪品牌已经成功在国内市场打下稳固的根基。但从实际的表现来看，极氪品牌又是如何应对环境冲击的呢？
用心倾听用户需求
对于今年的新能源车而言，或许很多的焦点都集中在供应链上，但实际上，新能源汽车作为走在时代前沿的汽车新领域，品控和体验问题才是广大消费者关注的核心所在，这也是众多新能源品牌一直以来所面临的问题，而极氪也不例外。
在极氪001刚开始交付新车时，用问题频发来形容也毫不为过，有人吐槽过极氪001的车机不够灵光，死机、卡顿等问题时有出现。也有人吐槽过极氪001的自动开门设置太硬，感知障碍物的灵敏性不足。但问题也来了，为何在这些问题之下，极氪品牌仍旧能逆势上涨呢？
其实新能源车发展到现在，各种各样的问题并不少，例如智能驾驶、车机、电池等都是问题时有发生的领域。于理，作为一个还未完全成熟的领域，出现一些非原则性的问题是正常的。于情，作为消费者既然勇于去支持还未完全成熟的领域，车企就应该给出其应有的诚意。而在面对这种市场冲击时，极氪品牌的优势就在于其拥有更快速的反应和BUG修复能力。
共创双赢的经营模式
与传统车企的运营模式不同，现在很多新建立的品牌都在着力创建新的经营模式，例如以高端服务为核心的蔚来、以科技营销为核心的特斯拉，每一种运营模式都与传统车企形成差异化。因为过去的汽车消费模式更局限于产品，而如今的重点可能更在于人与车之间的联系价值，就如极氪品牌提到的用户共创，也是人·车价值的一种体现。
在今年的深港澳车展上，极氪智能科技副总裁-赵昱辉说：“其实我们想来想去，我们最好的一个方式就是我们为用户提供平台，我们做用户的助手，让用户的创意、用户的想法，能够在我们的支持和协助之下涌现出来”。这也表明了极氪品牌以个人属性为核心的运营立场，其目的就是为了让用户有着更强的参与感，拥有一台真正属于自己的独一无二的车型，更细化地说，就是一种个人定制的专属体验。
目前极氪品牌已为用户开放大量的组合配置，从颜色、内饰到轮毂的组合多达170万种，在已交付的2万台车里，两车之间的重复了不到3%，每100台车中只有3台车的配置是完全重叠的。在这种定制化氛围下，首先可以获得的是更高的市场粘性，尤其是以消费者为主导的市场里，极氪品牌这种用户共创的方式在需求层面上会更有优势，毕竟谁又能拒绝一台完全为自己定制的汽车呢？而这也是吸引消费者聚焦极氪品牌的核心所在。
其次对于一个建立不久的新能源品牌而言，极氪品牌的产品经验无疑是它的一大短板，但用户共创带来的将是无限的需求信息，这对于极氪品牌而言无疑是一大财富，同时也是其在未来推出新品时的核心基础。
总结
以目前的国内市场来看，30万级售价的车型依旧属于中高层级的消费区间，更多的是以豪华品牌为主的核心战场，同时也是不少合资品牌想要向上突破的瓶颈线，因为一旦突破了这个界线，品牌可发展的空间将获得极大的提升。而极氪作为一个新晋品牌，自第一款车型便成功突破30万元价格线并获得亮眼的市场表现，这也意味着极氪品牌从起点上就已经站在比普通合资品牌更高的维度，由此可见极氪品牌的发展潜力。
但凡事均有好坏，虽然极氪品牌已经站在30万元的消费级别，不过从当前的市场环境来看，持续走低的消费热情对于极氪乃至于其他的一些定位较高的新能源品牌而言，可能并不乐观，所以在接下来的时间里，极氪品牌规划的三年6台新车将成为其布局市场的重要棋子，成功与否，就看极氪能否把握好现在的势头了。