丰田插电动汽车，雅阁、凯美瑞有没有插电混动车

日本由于土地紧张，加上土地都是私人所有，推广充电桩是一件不可能的事情，所以日本没有充电汽车丰田插电动汽车。日本推广的都是混动汽车，扩展到全球，也是这个思路，并已售出1000万台。但是这个思路有专利，我国不可能被它利用，无奈之下想出充电汽车这一思路，还起了一个高大上的理由“弯道超车”，其实有可能并不是弯道，也可能是歧途，时间会证明一切的。在这种思路下，日本人为了适应中国市场，在雷凌和卡罗拉上开发了充电型，但这只针对中国市场，全世界都没有。

谢邀，先回答第一个问题。新能源汽车中，基本上就是纯电动和插电混动。说实话，纯电动新能源车的销量在市场占比是比较高的，但是你们发现没有，在高速上却很少见到它们，为什么？因为续航焦虑，纯电车一旦在高速没电，就歇菜了。所以呢，我个人推荐还是插电混动。

插电式混动呢，有两个优点，首先是纯电行驶能力，用车成本大大降低；另一个是可以油电混合行驶，续航焦虑完全不存在。

你说的雷凌双擎E+，我媳妇开的就这车，还是我给她买的。 因为小孩上学家里不得不多买台车，雷凌双擎E+就是咱家首选。

说实话，我其实是丰田技术的小迷弟，早就被技术征服，我开的雷凌，所以买车时毫不犹豫首选了雷凌双擎E+。

先说一下日常用车，以前是媳妇都开我的油车，刚刚买的时候还担心开不惯，没想到这个车能切换油电两种模式，和油车开起来差不多，是我多虑了。

而且，家里只有一个车牌，媳妇买雷凌双擎E+不仅直上绿牌，还省油，续航也可，纯油行驶，续航可达900多公里，媳妇每天也就开车接送儿子，然后去买个菜，来回不到50公里，一箱油可以用一个月。有时候，她索性用纯电模式，晚上在家充3小时，白天可以用一天，省油钱。

再说老婆这个购物狂，买我和儿子的东西，一买就一大堆，特别爱囤货，周末就喜欢拉上我们逛街，一定要开自己的车，后备箱塞得大袋小袋的，后排也要塞，还好车门储物格也设计的很有特点，不然儿子的水杯都不知道放哪儿。

缺点吧，其实也有，动力确实稍微弱了点，没有那种驰骋的感觉，但是日常绝对够用。

好了，说了这么多，我个人是觉得再新能源汽车中，雷凌双擎E+值得入手，不过也看你的个人需求啦。

丰田眼看在电车上一败涂地，幻想着用所谓氢能源来弯道超车，可惜上路没多久就翻车了，吹了那么多年，结果路上的氢气车比恐龙还稀有，吹的凶摔的狠，硬是把氢燃料弄成了个笑话。。。不会造插电就一直让水军宣传“插电混动就是耍流氓”，私底下却把别人的车买回去拆解研究了好几年，终于成功山寨出了插电混动，而且吃到甜头后抵不住“真香”还研究起了电池，而自家那吹上天的双擎，当金蛋捂了很久眼看要臭了，送人都没人要，只好哀求着1块钱卖给吉利了，那1块钱就是丰田伪双擎最后一点可笑的自尊。。。商人逐利，大企业用点宣传战本来也正常，只可惜丰田粉的脸都被扇的肿成猪头了