电动汽车试驾视频，如何评价贾跃亭晒雪地试车

这事其实没有太多可以争议的电动汽车试驾视频，属于一个企业正常信息的曝光，尤其贾跃亭是贾跃亭，已经被媒体逼的不得不曝光［摊手］

曝光相关进程可以让公众更了解FF在做什么吧，所以过度解读其中是不是有什么阴谋没什么必要。

雪地测试和很多其他测试是一样，都是为了在最终量产前对汽车状态做最后的观察和调整。例如去年年初FF参加的派克峰国际爬山赛，法拉第首席工程师罗宾-舒特（Robin Shute）驾驶FF91参加，最终用时11分25秒082，打败了上一届特斯拉Model S创造的电动汽车参赛记录（11分半48秒264）。当时舒特在接受采访时就表示，法拉第未来的目标是让FF91超出大家所认为的它能做到的一切，并在生产过程中逐步改进和完善。

所以贾跃亭这一次选择在明尼苏达州进行极寒环境下的雪地测试，对FF91来说，可以算是另一种挑战极限的尝试。明尼苏达州是美国大陆极北点的所在地，冬季尤为寒冷。在一月份最冷的时候，平均温度会达到-11.5度，最低温度超过-30度。这种温度对于汽车的空调系统、电气系统、冷启动装置、变速箱标定等都有很大的挑战。

这种极寒环境下的测试主要是为了验证车子在低温环境下的适应性，对汽车的各项控制参数进行动态优化和标定，以确保在低温环境下各系统、零部件都能正常工作。类似底盘在低温下会不会有异响、密封件在低温下是否会发生性能衰减、电子元件的是否会出问题、制动采暖是否正常等等。同时，新能源汽车电池的测试也很重要。有研究显示，低温环境中使用锂电池的汽车会出现里程损耗的问题，在极寒环境下，电动汽车的续驶里程最多可减少60%。可以说目前大多数新能源车企都没有更好的技术手段来应对极寒挑战。

FF的雪地测试能在量产交付前帮助发现问题并实现优化提升，最终保证量产的FF91可以适应恶劣的天气环境，这对用户来说其实是一种负责任的表现。

目前，FF91对外公布的性能参数主要是动力系统的，百公里加速2.39秒、3.2米轴距、电机1050匹马力、700公里续航里程的电池、车内屏幕最大尺寸达到27寸……这还只是媒体以及官方公布出来的一小部分性能参数，现在的FF91在众人面前仍属于“犹抱琵琶半遮面”的状态，更多的黑科技仍然在面纱之下。如果在最终的量产中，FF91能够成功的解决电池耐寒性的问题，我想这也绝对是一个技术上的的重大突破，这一点是值得期待的。

当然，还有一点比较有趣的就是，这次参加测试的FF91车身不再是我们之前看到的酷雅黑，而是变成了亮红色，不得不说这又是一个极大的惊喜。许多网友都认为这是法拉第未来为了迎合中国消费者的喜好专门设计的，如果这款红色车型真的出现在量产车的队伍里，确实极有可能引发“中国红”效应。

如果预算够的话，特斯拉毛豆Y是可以买的，但是首选确实谈不上，因为这款车除了自己开着很爽之外，其他方面真心一般。首先就是价格不稳定，本身价格就高，但是又十分不稳定，导致很多人入手之后没过多久就降价了，妥妥的被割韭菜，这点很难让人接受。其次就是车型本身，不得不说特斯拉毛豆Y的性能确实很不错，动力输出非常暴力，可以给到自己很强驾驶激情。但是舒适度确实一般，动力突兀，底盘也是偏运动的调教风格，再加上整体不拘小节的质感，作为家用确实差点意思。如果你家里只有一台车的话，那我是真不建议你选择这款车。

相比之下我们国产电动SUV就要厚道很多了，就拿价格更便宜的威马W6来说吧，这款车的价格定在20万左右，这个价格还是很接地气的。动力方面虽然比不上特斯拉毛豆Y来得那么迅猛，但是电动车的那种随叫随到的感觉还是有的，持续的动力输出也很强，满足家用绝对够用。而且整体的动力输出偏舒适，配合上相同风格的底盘调教，舒适度相当不错。其次威马W6的续航能力也不弱，最大续航可以达到520公里，这单跟特斯拉毛豆Y不相上下，实用性也有所保障。

最关键的是威马W6在科技配置方面对比特斯拉毛豆Y有过责任无不及，比如它的语音操控系统就要比特斯拉毛豆Y更加符合中国人的用车需求，识别和响应速度都很快。再比如它的无人自主泊车也非常很好用，可以在停车的时候实现真正的无人驾驶，解决了困扰大家的停车问题，这点特斯拉毛豆Y也做不到，实用性没的说。所以如果想选择一款家用电动车，我觉得像威马W6这种高性价比的车型才是首选。