欣旺达电动汽车电池有限公司，动力电池市场的未来会走向何方

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目前动力电池行业的主要特点欣旺达电动汽车电池有限公司：

特点一：宁德时代市场占比较高，有提升趋势；比亚迪市场萎缩明显 2019年，宁德时代累计装机量为32.88GWh，市场占比达53%；比亚迪装10.76GWh，市场占比仅为17%；2018年，宁德时代总装机量占比为41%，比亚迪为20%。

特点二：行业集中度进一步提升

从累计数据来看，2019年宁德时代和比亚迪两家之和占比达到70%，2018年宁的时代和比亚迪两家之和占比为61%，整个产业呈现漏斗形，头大尾长。

特点三：2019年下半年磷酸铁锂电池有复苏迹象

特点四：宁德时代811电池配套量攀升

特点五：外资电池企业，年底配套量开始增长

特点六：方形电池占比进一步提升，挤压圆柱和软包电池市场

基于动力电池行业的以上六大特点，2020年动力电池市场或将有以下五大趋势：

趋势一：电芯成本进一步下降，磷酸铁锂电池回潮

趋势二：无模组技术路线成热门

趋势三：外资电池装机进一步增长

趋势四：大众MEB引领新规格潮流

趋势五：动力电池企业加快“走出去”

全球最大电动汽车生产厂商特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克，已经提交了一项电池新专利，这个专利是基于全新电池锂化工艺提出的，他的终极目标是将电池使用寿命延长20年甚至30年，里程数延长到160万公里！另外，在大幅度延长里程数的同时，这种新型电池相比传统三元锂电池的环保性更出色，制造成本更低廉。他一旦上市，影响的可不仅仅是比亚迪这样的电动汽车巨头，包括燃油车也会遭受重创。

马斯克表示，这种新技术在不考虑电池损耗的情况下大概可以循环充放电二千四百多次，目前市面上大多数电池供应商提供的三元锂电池充放电循环次数在一千多次左右，包括比亚迪在内，并且他们还伴随着一定的容量衰减，新技术在控制电容量衰减方面比传统电池更有优势。单凭这个优势，特斯拉汽车可以确保购买他的家庭几乎三四十年不用考虑换车、换电瓶的高昂费用，又比燃油车更加经济、环保、省油，那么一辆特斯拉开一辈子不再是奢求了。

从特斯拉上海建厂、销售情况来看，国人对于特斯拉的认可度明显搞过几乎所有国产电动车的总和，这是一个可怕的现象，在价格接近的前提下，消费者会果断选择特斯拉放弃国产车，在未来特斯拉还将继续下调国内车型价格，那么对于大部分舍得花费十几万买电动汽车的消费者来说，再多花几万就能买特斯拉，估计会有百分之九十的消费者乐意这样做。

这其实不单纯是电池使用寿命和前瞻科技的差距了，而是在品牌影响力之下产生的一种断档现象，我们本来就处于劣势地位，现在人家又拿出了核武器，那么我们的胜算几乎为零，且不谈能否赶超这个160万公里的电池，就拿品牌影响力来说，我们就存在巨大的差距。目前来看，特斯拉超级电池对比亚迪的影响可能仅限于中高端车型，但是随着技术成本的持续下调，未来肯定危及包括比亚迪在内的中国国产电动汽车企业的切身利益，甚至电动汽车市场将出现大洗牌，会有大批品牌、实力平庸的车企不得不退出市场倒闭。