新能源汽车开发，比亚迪在新能源汽车电池研发领域处于什么地位

比亚迪（BYD）是一家中国新能源汽车品牌新能源汽车开发，创立于1995年。由20多人的规模起步，在2003年成为全球第二大充电型小电池生产商后，于同年组建比亚迪汽车。目前是全球最大新能源汽车生产商、全球第三大动力电池生产商。

目前比亚迪的产品线由原来单一的充电型小电池，迅速扩充为包括新能源汽车、常规动力汽车、手机电池及零部件、汽车电池及零部件、小型储电站、光伏面板组件等在内的全线产品，并在2016年推出轨道交通工具“云轨”。

2018年，比亚迪新能源乘用车销售24万辆，连续4年成为全球新能源乘用车销量最大的车企。 比亚迪2017年营业总收入达1059亿元，净利润40.6亿元。

举例来说，2月9日，上海市七部门联合发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助；对符合条件的插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1∶0.3给予本市财政补助。

政府对新能源汽车的补助、免摇号等措施，均刺激了消费者购买新能源汽车的意向，这也就意味着，对传统燃油类汽车的需求逐渐下降，传统燃油汽车公司不得不面对销量下降的事实。虽然新能源汽车因为本身的电池续航原因，配套基础设施的不完善，在目前还是受到诸多质疑，然而回顾每一个新兴科技产品的发展史，都是通过技术开发、市场共同完善，才能得到广泛利用的。

此外，技术的逐渐完善，一些国内的新能源汽车拿到巨额融资，等等原因，都让传统燃油汽车公司看到市场对新能源汽车的认可与期望。比较成熟的技术可以让这些公司迅速进行外观设计、组件团队等，此外，政策的逐渐理智、趋于平稳，也给了传统汽车公司们一个冷静思考的环境。

2017年可以说是政策主导之下中国新能源车的大潮之年。然而，主要依赖政策红利生存的新能源车企，在中国车市越来越快的市场化脚步中是很难玩得转的。2018年新能源汽车政策变化的背后，其实也反映了中国新能源车发展主导性力量的变化——由政策主导向市场主导开始转型，这也正是更多传统汽车公司入场的时机了。

谢谢您的问题。华为开始做新能源汽车，是因为领域相通。

新能源汽车的趋势。新能源汽车的智能化和电动化是两大趋势。第一，新能源汽车用电，续航能力非常关键，大容量电池储能技术就成为焦点，是研发的重心。第二，新能源的智能化，会使用人工智能、云计算、物联网等技术，在万物互联之下，新能源汽车也必将是一个功能丰富的移动智能终端。

华为与新能源汽车有什么切合点。第一，电动化方面，华为在手机电力系统、电池储能、电池材料等方面有一定的研究成果，与新能源的电池具有技术相通性。智能手机和新能源汽车本质上都是移动智能终端，很多研究成果可以互相借鉴。华为的技术也能帮助车企实现超长续航技术。第二，智能化方面，华为已经在5G、云计算、人工智能、大数据等方面形成了一批领先的研究成果，有助于将新能源汽车智能化改造，这也是车企非常欢迎的。华为的技术在汽车行业具有良好的声誉。第三，华为提出打造万物互联的智能世界，无人驾驶、新能源汽车都是绕不开的领域、是连接的重点对象，所以华为进入新能源汽车是必然的。

华为在新能源汽车领域做了什么。近期华为就与比亚迪签署了战略合作协议，共同研发汽车的智能网联、智能驾驶等技术。华为还将和比亚迪在轨道交通方面开展合作，前期双方一起制造的云轨eLTE无人驾驶系统已经投用。华为还和北汽新能源合作，成立专业实验室，开发新一代智能网联电动汽车技术。华为在汽车领域已经全面开花，今后的华为智能化平台将希望更多的业态进入，在万物互联之下，在技术牵引之下，行业之间的边界将越来越模糊。

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