2022年6月1日，全新一代宝马X1及iX1正式全球首发亮相。作为第三代车型，全新一代宝马X1(配置|询价)及iX1均是基于FAAR平台架构打造。不但针对外观进行了全新的设计，而且还配备有iDrive 8车机系统，更重要的是在动力配备方面提供了包括燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版三种不同的动力类型，实际上已经发展成为一个比较系统的车型家族。据悉，全新一代宝马X1(配置|询价)及iX1将于2022年四季度率先在海外市场正式发售。
全新一代宝马X1、iX1车型浅析
（1）动力配备
如前所述，在动力配备方面，全新一代宝马X1家族将提供有燃油版、插电式混合动力版、纯电动版共三种动力形式。其中，燃油版的全新一代宝马X1将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177千瓦（241马力），峰值扭矩400牛·米，传动系统方面将匹配7速双离合变速箱并搭载有四驱系统。而插电式混合动力版本的全新一代宝马X1，其纯电模式下的续航里程可以达到88公里。
至于纯电动版本的全新一代宝马iX1，将配备前/后双电机动力总成，最大功率达230千瓦（313马力），峰值扭矩为493牛·米。在四驱系统的配合之下，全新一代宝马iX1的0-100km/h加速时间仅有5.7秒。在储能方面，全新一代宝马iX1配备的是容量为64.7kWh的动力电池组，依据计算工况的不同，续航里程在413公里至438公里（WLTP工况）。而在补能方面，全新一代宝马iX1配备有130kW快充系统，电量从10%充至80%的时间在半小时以内（29分钟）。
另据官方表示，已经对全新一代宝马X1和iX1悬架系统内的几乎全部零部件都进行了较为全面的重新设计，与此同时还首次提供了自适应M悬架可供选装，能够将车辆的行驶高度降低15mm。
（2）外形设计
从外形设计上来看，全新一代宝马X1家族当中三种不同动力类型版本的车型实际上大同小异。具体来看，全新一代宝马X1燃油版车型依旧采用的是宝马品牌标志性的双肾形前格栅，不过“鼻孔”的尺寸已经有了进一步的加大。
位于车头两侧的前大灯组采用了多边形的设计样式，内部光源为LED并且还采用了类似于两个“7”字形的结构，可以说有着很高的辨识度。前包围中间散热通风开口两侧采用了形似“獠牙”式的装饰件，明显强化了车辆在外观上的“凶悍”程度。而全新一代宝马X1插电式混合动力版车型，在外观方面与燃油版车型最直接的区别，就在于左前侧翼子板位置增加了充电接口。
值得一提的是，全新一代宝马X1家族还将推出M运动套装，无论是整体造型还是设计理念都严格遵从了当前宝马品牌M家族的风格。主要表现为采用了黑色涂装的中网和部分车身覆盖件，并且位于前包围两侧的散热开口有着更为运动的造型。此外，M运动套装的轮圈使用大尺寸的密条辐设计，尾灯组则采用熏黑处理，在后包围部分还会采用大面积的亮黑色涂装，并在下方配备有小尺寸扩散器等等。
至于说纯电动版本的全新一代宝马iX1，其在外观设计上与燃油版和插电式混合动力版车型最明显的差别，便是采用了封闭式设计的双肾型前“格栅”。除此之外，全新一代宝马iX1在中网、前包围、侧裙以及后包围等处，都采用了能够明确代表新能源车属性的蓝色装饰件。
在外形尺寸方面，全新一代宝马X1/iX1的车身长、宽、高分别为4500mm/1845mm/1642mm，整体的尺寸已经比上一代X1车型有所增加，其中车身长度增加了43mm，车身宽度增加了23mm，车身高度也增加了43mm。另外，相比上一代车型，全新一代宝马X1/iX1的轴距和轮距分别增加了22mm与31mm。而且值得注意的是，全新一代宝马X1的风阻系数仅有0.27cd，而全新一代宝马iX1的风阻系数更是仅有0.26cd。
（3）内饰与配置
在内饰的设计上，全新一代宝马X1家族当中三种不同动力类型版本的差别同样也不算大。整体来看，全新一代宝马X1家族都采用了由10.25英寸全液晶仪表屏和10.7英寸中控多媒体显示屏所组成的双联屏设计，并且内嵌有宝马家族最新的iDrive 8车机系统。
中控台下方设计有一个空间充裕的无线充电面板，并附带两个杯架；功能控制区则与中央扶手形成断崖式设计，电子换挡机构也已经变成了小巧精致的拨片式设计。另外有趣的一点是，全新一代宝马X1家族采用了设计颇为特别的空调出风口，中央出风口为一体式造型，而位于副驾驶席前方的出风口却采用了双排贯穿式设计。
得益于车身的整体尺寸有所增加，全新一代宝马X1家族拥有了比上一代车型明显更为宽适的乘用空间。
另外在配置方面，全新一代宝马X1家族全系车型均标配有4个Type-C接口、2个12V电源接口，以及车载蓝牙。除此之外，全新一代宝马X1家族支持选装拥有12个扬声器、功率为205W的Harman Kardon音响系统。
并且全新一代宝马X1家族设置有一个朝向车内的摄像头，让车主能够通过My BMW应用程序的远程功能检查车内状况，同时还支持将车内照片同步至车主所绑定的智能手机上面。
补充一点，对于全新一代宝马X1家族当中配备了M运动套件的车型来说，在内饰方面将会采用三辐式M运动方向盘并带有换挡拨片，不但可以实现极快速的手动换挡，还可以启用名为“Sport Boost”的功能。操作方法为，驾驶员拉动左侧换挡拨片至少一秒钟，便可以激活该功能，之后车辆将被调整到最为激进的驾驶模式，从而保证能具备最快的加速性能。
全新一代宝马X1：M运动套件车型内饰
※ 宝马X1历代车型回顾
作为诞生于燃油价格上涨和排放法规日益严苛的大背景下的一款紧凑型SUV，宝马X1的车型历史并不算长。截至此次全新一代宝马X1家族发布前，该车型目前仅发展出两代，具体如下。
（1）第一代宝马X1：2009-2015
第一代宝马X1发布于2009年，当时是基于宝马第五代3系（E90）开发而来，底盘代号E84。第一代宝马X1的低配车型是采用后轮驱动的sDrive版本，而高配车型则搭载了前、后40/60动力分配的xDrive四轮驱动系统。值得一说的是，第一代宝马X1是首款提供两轮驱动的宝马X系列车型。
第一代宝马X1
（2）第二代宝马X1：2015-2022
2015年时，基于UKL2前驱平台开发而来的第二代宝马X1正式推出，底盘代号F48。第二代宝马X1标配前轮驱动，仅有高配车型才会搭载四驱系统。并且在中国市场，华晨宝马还推出了长轴距的燃油版车型和插电式混合动力版车型。2019年时，第二代宝马X1完成了中期改款，主要变化包括采用了新的LED前大灯、保险杠、新的车轮以及尺寸更大的双肾型进气格栅等等。
第二代宝马X1中期改款
写在最后：
从全新一代宝马X1和iX1身上所发生的一系列改变不难看出，宝马品牌正在由之前单纯地追求驾驶乐趣，开始不断地朝着如何优化车型设计、如何提升内装品质，以及如何优化产品卖点的方向上转变。对于广大消费者来说，无疑是件好事。另据了解，华晨宝马将在今年年底之前完成全新一代宝马X1的引进和换代工作，届时在这一级别当中，中国消费者将可以在北京奔驰GLB、一汽-大众奥迪Q3、雷克萨斯UX这几款车型之外，又增加一个新的选择。