过去60年，中国汽车工业获得飞跃性的进步，汽车产品已逐步从进口转向出海。电动汽车技术更是处于全球领先的地位，像是比亚迪、理想、蔚来、小鹏等中国电动汽车品牌均有出海的计划或是布局。有数据表明，最近三年时间国产纯电汽车在欧洲市场的份额就从微不足道的0.5%上升至14%左右。
下面看看中国电动汽车品牌出海的情况。近年，比亚迪在国内新能源汽车市场稳坐头把交椅的同时，也在积极开拓海外市场。比亚迪打造的电动客车、电动出租车在全球多地都能见到，其销售网络覆盖东南亚、欧洲、美洲等地。其实早在十多年前，比亚迪就提出“城市公交电动化”解决方案，并且首先在深圳实现运营。在欧洲市场，比亚迪纯电动大巴在100多个城市运营，占到欧洲纯电动大巴市场约20%的份额。而比亚迪乘用车出海业务也在稳步推进，唐EV(配置|询价)、汉EV(配置|询价)等车型在国外均有销售。
去年中旬，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车的长远目标要成为全球化汽车科技企业。有相关报道称，理想汽车正考虑先进入欧洲市场作为跳板。沈亚楠此前说道：“我们的思维模式是希望能够谋定而后动，不是简单地为了出海而出海。”过去一年里，理想ONE(配置|询价)总计交付90491辆，同比增长177.4%。在国内已有两百余家零售中心，覆盖上百座城市；另一边，蔚来汽车在挪威的蔚来中心去年正式开业，旗舰车型蔚来ES8进行了同步开售。据了解，蔚来在挪威想通过直营的方式，输出品牌理念、商业模式、生活方式等全方位的价值体系。
在造车新势力中，小鹏汽车算是布局海外最早的品牌之一，先后在欧洲的瑞典、荷兰、丹麦开设了直营店。今年3月份，小鹏汽车宣布成为欧洲电动出行协会、荷兰汽车工业协会以及瑞典汽车工业协会，欧洲三大汽车协会的成员。在海外市场已经投放了G3、P7、P5三款车型。除了造车新势力在欧洲发力外，传统车企上汽旗下的名爵MG在欧洲也有着不错的表现。
在欧洲卖得最好的汽车品牌是极星，其中极星2在欧洲市场销量达到14720辆，遥遥领先其他造车新势力。公开的信息显示：极星Polestar，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，创立只有短短五年时间。总部设在瑞典的哥德堡，已在全球多个市场如欧洲、北美和亚洲开展零售业务，预计到2023年底，其业务将覆盖到全球30个市场，目前有两款量产车型。虽说极星在国外算是小有名气，但在国内市场其影响力和销量远不如“蔚小理”。
业内人士点评：从当前的销量规模来看，中国电动汽车品牌出海只处于起步阶段，面对车企众多，对品质要求更高的欧洲市场，要当地消费者认可且心甘情愿的去买单并不是一件容易的事。这是国内所有造车新势力，乃至传统车企都需要去面对和解决的问题。