电动汽车冬天能跑多远，极寒天气影响续航，电动汽车还能开回老家过年吗

您好，谢邀电动汽车冬天能跑多远！

电动汽车能否开回家过年个人认为因人而异，不能一棒子打死。

首先要看你回老家的路程有多远。其次要看沿途上有没有充电桩。

前几天正好气温变化较大，经常在网上看用户对电动汽车续航的讨论。有好几个比亚迪秦EV450的车主都说，充一次电夏天车能开到400公里以上，而在前两天天冷是车辆续航只有200公里。以此车为例的话，如果你回老家路程有四五百公里。那路上充电一到两次就可以了。而且如今高速路充电桩普及率还是蛮高的，如果你回老家是全程高速可能无需担心找不到充电桩。不知道路上是否有充电桩的话，可以安装给找桩的APP，提前规划下路线即可。

当然如果你距离老家上千公里，那还是不要选择了，其实真有上千公里距离的话，我建议您还是不要选择自驾回家，即使是燃油车，自驾也是很累的，而且成品上也不低。

不要老拿老眼光看人，一谈电动就觉得会死在路上。

前几年的电动汽车，像江淮的iev4，北汽的EV160总共续航里程都不足200公里，冬天天冷只能开几十公里确是事实。

但如今车辆技术有了发展，工况续航提高了很多，续航400公里以上车型一挑一大把。甚至500公里的车型也已经开始进入市场。虽然冬天受到空调使用，温度降低，车辆续航还是会缩减，但即使是缩减后也比几年前的车型的工况续航还要长。

大家可以上各大论坛看看，即使是几年前，也有很多人开着短续航的车型跑长途自驾游的游记，回家过年的帖子也有很多。那如今车子续航更长了反而不行了吗？我相信如果提前规划好路线电动汽车一样也能作为回家过年的交通工具，

综合来说，正常行驶里程会缩短不会超过30%吧，冬天完全可以放心开暖风出行。

由于锂电池的特点，低温会导致电动汽车的续航里程缩短10%~20%左右。现在的电动汽车都有电池温控系统，能最大程度的减小电量的损耗。

电动汽车的续航里程与驾驶习惯和路况有很大的关系，只是这个问题在冬天因为汽车暖风而显得特别突出，但长里程的电动汽车全程基本不影响出行需求。

电动汽车频繁的启停最耗电，它的理想速度是匀速60公里/小时，太快太慢都不好。有些人在某些城市的路段，不是冬天电动汽车的里程也削减一半以上，而有的人却只缩短1/10。

下面我们来计算下冬天开空调里程缩短情况。

以综合工况下行驶里程300公里的比亚迪秦电动汽车为例，其续航里程即使缩短20%也还有240公里。

目前没看到电动汽车的暖风的功率，简单的用家用空调来类比，一匹的空调制热12平米，汽车空间小于房间，制热理论上能量损耗比一匹空调要少。按照空调来计算，冬天开启暖风一小时1度电，相当于300/48=6.25公里。

假设按照理想状况60公里/小时速度行驶，比亚迪秦EV300可以开4小时，4小时全程开启暖风相当于减少6.25×4=25公里续航里程

这样算来比亚迪秦EV300在冬天是可以开到240-25=215公里。这个算法不一定精确，但结论是空调影响不大，也就30公里的里程左右。。

网上有一些车主在冬天测试比亚迪秦EV300的续航里程，结果冬天开200公里没有问题，完全能满足出行的需要。而且我看到其中一个车主在路上走走停停里程下降很快，后来急加速重新选择路线速度上来后还是能达到200公里。

一般来说，开200公里找个大电流的充电桩1小时左右就可以充满。

在冬天，怎样尽可能的让新能源汽车的续航旅程更长呢？

（1）尽量将车停到地下停车场，避免锂电池受低温影响。

（2）尽量到地下停车场的充电桩去充电，效率更高，而且对减缓电池衰变，延长寿命。对电池来说最严重的是低温充电，0摄氏度以下充电，电池会析锂，导致电池不可逆受损，容量下降。

（3）在开车前最好先提前几分钟热下车。例如比亚迪的好多电动汽车都有遥控热车功能，在家里可以自动打开车的空调预热车内温度，这样就不必要开动更耗电的热效率不如空调的电动座椅加热功能。最重要的是在热车的同时，让电动汽车的温控系统同时工作，给电池加热，使其工作在理想温度，提高续航里程。为什么不建议直接启动就走，因为电动汽车的启动需要大电流，而之前未给电池加热，在低温下大电流输出会导致电量损耗过快而使续航里程减少。

（4）当电量低于30%时请去充电，这时效率最高，如秦EV300只需要一小时左右就可以充满（国网大电流充电桩）。千万别等到电池电量接近用完再去充电，长期这样也会导致电池容量下降。而且在低温下，10%多的电有时说没就没的，不太保险，因为当电池电量低于一定程度时，其电量输出是非线性的，作为车主是无法准确预测的。

（5）提前规划好出行路线，尽量选择红绿灯少、堵车少的路线，尽量匀速行驶，这样续航里程最高。