关于是否购买纯电动车，多数消费者的痛点大概可以归结于两点：成本、续航。想购买纯电动车型的消费者，追求的是更低的用车成本；而对纯电动车有些犹豫的消费者，则是担心续航里程和补能不便带来的里程焦虑。但不管是成本焦虑还是续航焦虑，如今都有了一个完美的解决方案。这三款续航超过1000公里的混动车型，绝对能完美兼顾成本和续航这两个矛盾点。
比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)
指导价15.28-20.58万元
宋PLUS DM-i是比亚迪DM-i系列首款发布的车型，作为一款插电式混合动力车型，宋PLUS DM-i结合了燃油版与EV纯电版的设计，既有中网格栅，也保留了纯电车型上的银色装饰条，搭配浮雕样式的“宋”LOGO，带来了不错的精致感。车侧的造型足够动感，充电插口位于右后侧。车尾的贯穿式LED尾灯进一步拉宽了横向视觉宽度，细节处的设计非常有层次感。
内饰的设计仍旧是我们熟悉的家族式设计风格，12.8英寸可旋转中控大屏十分抢眼，并内置了DiLink3.0系统，挡杆区域的BYD Heart智汇之心操作便捷，同时也带来了不错的科技感。此外，宋PLUS DM-i还支持OTA远程升级，无钥匙进入、无钥匙启动、手机NFC钥匙等功能也均有配备。
动力续航方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，虽然账面参数不算强，但这套DM-i混动系统的最大亮点在于省油。宋PLUS DM-i提供了51km和110km两个续航版本，其中51km续航版亏电油耗为4.4L/100km，综合续航里程可达1150km；110km续航版车型亏电油耗为4.5L/100km，综合续航里程可达1200km。
WEY玛奇朵(配置|询价)DHT-PHEV
指导价17.88-18.98万元
作为玛奇朵DHT的插电混动版本，玛奇朵DHT-PHEV完全保留了玛奇朵DHT的设计语言。多边形的进气格栅、造型犀利的大灯组，以及带有贯穿式进气口的前包围，都在强化整车的运动感。车侧的线条同样犀利，并形成了一种丰富的光影效果。车尾后包围宽大的黑色护板，也为玛奇朵DHT-PHEV增添了一些硬朗气质。
内饰方面，玛奇朵DHT-PHEV配备了一块尺寸夸张的悬浮式中控屏，并融入了“咖啡智能”座舱的众多科技配置，比如AR-HUD等功能。水晶电子挡把带来了出色的视觉效果，触感也十分高级。此外，玛奇朵DHT-PHEV在中控、座椅等处融入了彩色饰条，增添活力的同时质感也足够出色。
在动力方面，玛奇朵DHT-PHEV这套插电混动系统配备了一台最大功率71kW的1.5L自然吸气发动机，同时还配备了一台最大功率115kW的驱动电机，并搭载了容量为19.94kWh的镍钴锰酸锂电池组，整套系统的综合最大功率197kW，综合峰值扭矩410N·m，纯电续航里程110km，官方给出的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km。
吉利星越L(配置|询价)雷神Hi X
指导价17.17-18.37万元
从外观设计来看，吉利星越L雷神Hi X基本保留了燃油版车型的设计，不过在前格栅处采用了新的造型，悬浮式的阵列填充以及数字流光徽标看起来更具科技感。此外，前包围造型夸张的进气口也带来了更强烈的运动感。车尾处仍然采用了贯穿式尾灯设计，新增加的雷神智擎专属徽标表明了其新能源身份。
进入车内，吉利星越L雷神Hi X同样延续了燃油版车型的设计，科技感、质感都足够出色。尤其是中控台上的三块12.3英寸液晶屏，内置了银河OS系统，在高通8155芯片的加持下，实现了丰富的智能交互、车联网功能。
动力方面，吉利星越L雷神Hi X搭载了一套由1.5T发动机+电机组成的混合动力系统，发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩225N·m，系统综合功率达到了180kW，综合扭矩达到545N·m，据悉这套混合动力系统的综合续航达到了1300km。
车叔总结
不难看出，目前不少自主车企都在混动领域发力，既有插电式混动车型，也有油电混动车型。但它们都有一个共同点，就是在续航与使用成本之间取得了完美兼顾。充满电，一箱油1000km+的续航里程，即便在油价上涨的今天也能很好地降低用车成本。以上三款混动车型，你更喜欢哪一款？欢迎留言讨论！